Hoy, Xiaomi presentó su segundo vehículo eléctrico, el, y tuvimos la suerte de estar entre los medios de comunicación en el evento.
También pudimos conducir y caminar, así que aquí están nuestras impresiones iniciales.
Xiaomi describe el YU7 como un SUV, pero es más bien un fastback. Podemos ver similitudes de diseño con algunos autos de alta gama, como el Ferrari Purosangue y el Porsche Taycan.
Lo que es innegable es que el YU7 es un coche de aspecto magnífico.
Puede que suene un poco aleatorio, pero el nombre YU7 tiene algún significado. En mandarín, YU significa algo así como "montar en el viento".
Rendimiento
Puede que no lo parezca, pero el Xiaomi YU7 es un coche grande, mide 1 mm menos que 5 metros. Es unos mm más ancho que el SU7 con 1.996 mm, pero es más alto con 1.608 mm. Tiene la misma distancia entre ejes de 3.000 mm que la berlina.
Hay tres variantes del YU7, al igual que las del SU7: obtienes el modelo base, el YU7 Pro y el YU7 Max.
Todos los modelos están construidos sobre una moderna plataforma de 800 voltios, que permite una carga increíblemente rápida. YU7 y YU7 Pro tienen la misma batería de 96,5 kWh y completan del 10% al 80% en solo 21 minutos.
El modelo básico tiene un motor eléctrico trasero con 235 kW (320 CV) y 528 Nm y puede acelerar hasta los 100 km/h en 5,88 segundos. El Pro tiene tracción total con dos motores y aumenta la potencia a 365 kW (496 CV) y 690 Nm. Hace el 0 a 100 km/hin en 4,27 segundos.
El Max tiene una batería más grande de 101,7 kWh y una configuración AWD más potente: 508 kW (690 CV) y 866 Nm. Sorprendentemente, la batería más grande admite un tiempo de carga increíblemente rápido de 12 minutos, del 10% al 80%. Las propias baterías están blindadas con un revestimiento a prueba de balas para mayor seguridad.
La carrocería "Armor-Cage" del YU7 utiliza una combinación de acero de alta resistencia y aleaciones de aluminio, incluida una jaula antivuelco de acero de ultra alta resistencia de 2200 MPa para mejorar la protección de los pasajeros.
Todos los modelos de la gama YU7 vienen de serie con LiDAR frontal y un radar 4D de ondas milimétricas para el sistema de conducción autónoma.
Xiaomi ha equipado el YU7 con una suspensión neumática adaptativa, que bajará o subirá según tus necesidades y el modo de conducción elegido.
La postura del automóvil es deportiva y se ubica más baja que la de un automóvil típico de estilo fastback. Mirándolo de perfil no se diría que se trata de un coche de 4.999 mm de longitud.
Puede especificarlo con llantas de 19, 20 o 21 pulgadas. Pasamos tiempo con el modelo Max, así que lo que estás viendo es la combinación de rueda y neumático más grande posible.
Tanto el parachoques delantero como el trasero tienen un difusor de aire, pero la parte trasera parece mucho más deportiva cuando se combina con el borde del maletero y el alerón trasero. Junto con los "hombros" anchos y los neumáticos anchos, el YU7 parece EL negocio desde atrás.
La postura deportiva es excelente para la apariencia, pero, como era de esperar, no es la mejor en cuanto a practicidad. El maletero tiene una funcionalidad limitada por el portón trasero inclinado y la pequeña ventana trasera no permite mucha visibilidad.
Aquí hay un vistazo más de cerca a la goma disponible: es una energía Michelin Primacy 5 de 245 secciones, pensaríamos que un automóvil con los casi 700 hp disponibles del YU7 Max funcionaría mejor con un neumático Pilot Sport EV.
El YU7 Max tiene un maletero amplio con un mecanismo de apertura inteligente. Debido a que la tapa delantera está motorizada, se abre presionando un pequeño botón en el guardabarros delantero del automóvil. Presione el botón nuevamente y el maletero se cerrará.
Interior
Pasando al interior, el YU7 Max tiene una cabina muy premium. Es muy espacioso, inteligentemente diseñado, de alta tecnología y tapizado en cuero Nappa: ¡cuero Nappa naranja!
Xiaomi diseñó ambos asientos delanteros para asientos de gravedad cero, lo que significa que no te cansarás en viajes largos con el YU7.
El volante es similar al del SU7 con una parte superior e inferior planas, una marca deportiva de 12 horas y adornos de cuero. Nos encanta especialmente el sector del modo de conducción en la parte inferior derecha: ¡es muy Ferrari!
La pantalla principal de la consola central parece una tableta de alta gama y es tan fluida y receptiva como una tableta de alta gama.
Pero lo que destaca es la pantalla digital del conductor. De alta tecnología e inteligente, no es sólo una proyección encima de una delgada isla de plástico transparente frente al conductor.
Es una pantalla panorámica "HyperVision" de 1,1 metros compuesta por tres pantallas mini-LED, cada una con un brillo máximo de 1200 nits. Nos encanta esta implementación y estamos dispuestos a dejar de lado el hecho de que ciertas gafas polarizadas la harían desaparecer si se mira de frente.
Tanto los asientos delanteros como los traseros son reclinables y están motorizados. Los asientos traseros no son los típicos asientos de vehículos eléctricos que empujan las rodillas hasta la cara. Realmente se encuentran entre los asientos más cómodos en los que hemos sentado a nuestros traseros.
Xiaomi ha fabricado pequeños botones redondos de metal que se pueden fijar a diferentes partes de la cabina: la columna central, la parte posterior del reposabrazos y la parte superior del tablero.
Puede configurar estos botones personalizados para hacer casi cualquier cosa: reproducir o pausar la música, lo que sea.
La cabina es muy tranquila y refinada. Parte de esto son los espejos de doble laminado. Funciona en conjunto con el estéreo incorporado de alta gama, que tiene cancelación de ruido.
Todos los elementos de vidrio (ventanas laterales, delanteras y traseras, y el techo corredizo panorámico) son lo que Xiaomi dice que son los que más protegen contra los rayos UV e IR.
Envolver
Xiaomi acaba de anunciar el YU7 y por ahora saldrá a la venta en China. Más adelante se realizará un lanzamiento global.
El modelo base YU7 comienza en sólo 253.500 CNY (alrededor de 35.000 dólares/30.000 €), el Pro cuesta 279.900 CNY (alrededor de 39.000 dólares/33.000 €) y el Max cuesta 329.900 CNY (alrededor de 46.000 dólares/39.000 €). Xiaomi te regalará los asientos reclinables de cuero Nappa y el capó delantero motorizado con los modelos base y Pro si realizas el pedido antes del 31 de julio.
