اليوم، كشفت شركة Xiaomi النقاب عن سيارتها الكهربائية الثانية، وكنا محظوظين بما يكفي لنكون من بين وسائل الإعلام في هذا الحدث.
علينا أيضًا أن نقود السيارة ونتجول فيها، وهذه هي انطباعاتنا الأولية.
تصف شركة Xiaomi YU7 بأنها سيارة SUV، ولكنها أقرب إلى سيارة Fastback. يمكننا أن نرى أوجه تشابه في التصميم مع عدد قليل من السيارات الراقية، مثل فيراري بوروسانجيو وبورش تايكان.
ما لا يمكن إنكاره هو أن YU7 سيارة رائعة المظهر.
قد يبدو الأمر عشوائيًا بعض الشيء، لكن الاسم YU7 له بعض المعنى. في لغة الماندرين، تعني كلمة YU شيئًا على غرار "ركوب الريح".
الأداء
قد لا يبدو الأمر كذلك، لكن هاتف Xiaomi YU7 عبارة عن سيارة كبيرة يبلغ طولها 1 ملم و5 أمتار. إنها أعرض ببضعة ملم من SU7 عند 1,996 ملم، لكنها أطول عند 1,608 ملم. لديها نفس قاعدة العجلات التي تبلغ 3000 ملم مثل سيارة السيدان.
هناك ثلاثة أنواع مختلفة من YU7، تمامًا كما هو الحال مع SU7 – تحصل على الطراز الأساسي، YU7 Pro، وYU7 Max.
تم بناء جميع الطرازات على منصة حديثة بقدرة 800 فولت، والتي تتيح الشحن السريع للغاية. يتمتع YU7 وYU7 Pro بنفس البطارية التي تبلغ 96.5 كيلووات في الساعة ويكملان 10% إلى 80% في 21 دقيقة فقط.
يحتوي الطراز الأساسي على محرك كهربائي خلفي بقوة 235 كيلووات (320 حصان) و528 نيوتن متر ويمكنه التسارع إلى 100 كم/ساعة في 5.88 ثانية. Pro هو نظام دفع رباعي ثنائي المحرك ويزيد الطاقة إلى 365 كيلو واط (496 حصان) و690 نيوتن متر. تتسارع من 0-100 كم/ساعة في 4.27 ثانية.
يحتوي Max على بطارية أكبر تبلغ 101.7 كيلووات في الساعة ونظام دفع رباعي أكثر قوة - 508 كيلووات (690 حصانًا) و866 نيوتن متر. ومن المثير للإعجاب أن البطارية الأكبر حجمًا تدعم وقت الشحن السريع لمدة 12 دقيقة بنسبة 10٪ إلى 80٪. البطاريات نفسها مصفحة بطبقة مضادة للرصاص لمزيد من الأمان.
يستخدم هيكل "Armor-Cage" الخاص بمركبة YU7 مزيجًا من الفولاذ عالي القوة وسبائك الألومنيوم، بما في ذلك قفص فولاذي فائق القوة بقدرة 2200 ميجا باسكال لتعزيز حماية الركاب.
تأتي جميع الطرازات في مجموعة YU7 بشكل قياسي مع تقنية LiDAR المثبتة في الأمام ورادار الموجة المليمترية 4D لنظام القيادة الذاتية.
قامت شركة Xiaomi بتجهيز YU7 بنظام تعليق هوائي متكيف، والذي سينخفض أو يرتفع حسب احتياجاتك ووضع القيادة المختار.
موقف السيارة رياضي ويقع في مستوى أقل من السيارة النموذجية ذات الطراز Fastback. لن تتخيل أنها سيارة يبلغ طولها 4,999 ملم من خلال النظر إليها من الجانب.
يمكنك تحديدها بجنوط مقاس 19 بوصة أو 20 بوصة أو 21 بوصة. علينا أن نقضي بعض الوقت مع طراز ماكس، لذا فإن ما ترونه هو أكبر مجموعة ممكنة من العجلات والإطارات.
يحتوي كل من المصدين الأمامي والخلفي على موزع هواء، لكن الجزء الخلفي يبدو أكثر رياضية عند دمجه مع حافة صندوق السيارة والجناح الخلفي. جنبًا إلى جنب مع "الأكتاف" العريضة والإطارات العريضة، يبدو YU7 هو العمل من الخلف.
المظهر الرياضي رائع من حيث المظهر، لكن من المتوقع أنه ليس الأفضل من الناحية العملية. صندوق السيارة محدود في وظائفه من خلال الباب الخلفي المائل، والنافذة الخلفية الصغيرة لا تسمح لك حقًا بالرؤية بشكل كبير.
فيما يلي نظرة فاحصة على المطاط الموجود في الصنبور - إنه عبارة عن طاقة ميشلان Primacy 5 مكونة من 245 قسمًا، ونعتقد أن السيارة المزودة بقوة YU7 Max التي تبلغ 700 حصان تقريبًا سيتم تقديمها بشكل أفضل بواسطة إطار Pilot Sport EV بدلاً من ذلك.
يتمتع YU7 Max بصندوق واسع مع آلية فتح ذكية. نظرًا لأن الغطاء الأمامي مزود بمحرك، يمكنك فتحه بالضغط على زر صغير على الرفرف الأمامي للسيارة. اضغط على الزر مرة أخرى، وسيتم إغلاق صندوق الأمتعة.
الداخلية
بالانتقال إلى الداخل، يتميز YU7 Max بمقصورة متميزة للغاية. إنها واسعة جدًا، ومصممة بذكاء، وذات تقنية عالية، ومغطاة بجلد نابا - جلد نابا البرتقالي!
صممت Xiaomi كلا المقعدين الأماميين للجلوس في حالة انعدام الجاذبية، مما يعني أنك لن تتعب من الرحلات الطويلة مع YU7.
تشبه عجلة القيادة تلك الموجودة في SU7 مع سطح وأسفل مسطحين، وعلامة رياضية لمدة 12 ساعة، وتطعيمات جلدية. نحن نحب بشكل خاص قطاع وضع القيادة في أسفل اليمين - إنه يشبه إلى حد كبير فيراري!
تبدو الشاشة الرئيسية للكونسول المركزي وكأنها جهاز لوحي متطور، كما أنها تتميز بالسلسة والاستجابة مثل أي جهاز لوحي متطور.
لكن شاشة العرض الرقمية هي ما يبرز. تقنية عالية وذكية، إنها ليست مجرد إسقاط على جزيرة بلاستيكية شفافة ورقيقة أمام السائق.
إنها شاشة "HyperVision" بانورامية يبلغ طولها 1.1 مترًا وتتكون من ثلاث شاشات LED صغيرة، تتميز كل منها بسطوع يصل إلى 1200 شمعة. نحن نحب هذا التنفيذ تمامًا ونحن على استعداد للتخلي عن حقيقة أن بعض النظارات المستقطبة ستجعله يختفي عند النظر إليه وجهاً لوجه.
كل من المقاعد الأمامية والخلفية قابلة للإمالة ومجهزة بمحرك. المقاعد الخلفية ليست مقاعد EV النموذجية التي تدفع ركبتيك إلى وجهك. إنها حقًا من بين المقاعد الأكثر راحة التي جلسنا فيها.
صنعت شركة Xiaomi أزرارًا معدنية صغيرة مستديرة يمكن ربطها بأجزاء مختلفة من المقصورة - العمود الأوسط، والجزء الخلفي من مسند الذراع، والجزء العلوي من لوحة القيادة.
يمكنك ضبط هذه الأزرار المخصصة للقيام بأي شيء تقريبًا - تشغيل الموسيقى أو إيقافها مؤقتًا، سمها ما شئت.
المقصورة هادئة للغاية وراقية. جزء من هذا هو المرايا المزدوجة الصفائح. إنه يعمل جنبًا إلى جنب مع جهاز الاستريو المدمج المتطور، والذي يتميز بميزة إلغاء الضوضاء.
جميع العناصر الزجاجية - النوافذ الجانبية والأمامية والخلفية وفتحة السقف البانورامية - هي ما تقول Xiaomi إنها الأكثر حماية من الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء.
اختتم
أعلنت شركة Xiaomi للتو عن YU7 وسيتم طرحه للبيع في الصين في الوقت الحالي. سيتم إطلاق عالمي في وقت لاحق.
يبدأ سعر الطراز الأساسي YU7 من 253,500 يوان صيني فقط (حوالي 35,000 دولار أمريكي/ 30,000 يورو)، بينما يبلغ سعر Pro 279,900 يوان صيني (حوالي 39,000 دولار أمريكي/ 33,000 يورو)، والحد الأقصى هو 329,900 يوان صيني (حوالي 46,000 دولار أمريكي/ 39,000 يورو). ستمنحك شركة Xiaomi مقاعد قابلة للإمالة مصنوعة من جلد Nappa وغطاء أمامي مزود بمحرك مجانًا مع الطرازين الأساسي وPro إذا طلبت ذلك بحلول 31 يوليو.
