テスラは米国内のすべてのサイバートラックを対象にリコールを発表し、2023年11月以降に生産された4万6,096台が影響を受けた。リコールは外装パネルの剥離の危険性を理由に行われたもので、サイバートラックに対する同様の措置は2024年1月以来8件目となる。今回はステンレス鋼のトリムパネルが走行中に緩んだり破損したりする可能性があり、潜在的な危険が生じる可能性がある。テスラはこの問題に関連した保証請求が151件報告されているが、ありがたいことに衝突や負傷は確認されていない。
今回のリコールはテスラにとって最悪のタイミングで到来した。イーロン・マスク氏の政治的行為を受けて同社の株価は今年に入って下落しており、電気自動車市場での競争激化に直面している。今回のリコールにより、サイバートラックの品質と生産に対する懸念がさらに強まった。
問題のボディパネルは接着剤で固定されているが、簡単に言うと「環境要因」に耐えられない。平易な英語?Teslause の安価で低品質の接着剤。解決策には、レール パネル アセンブリを再設計されたバージョンと交換することが含まれます。新しいバージョンでは、異なる接着剤とスタッドがステンレスパネルに溶接され、接続を強化するためにナットで固定されます。テスラは金曜日からこの改良された設計を生産に導入する予定で、テスラが所有する既存車両は納車前に改造される予定だ。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、最近のライブストリーミング会議でサイバートラックの「5つ星の安全性評価」を称賛した。同氏は車両の衝突安全性について語り、投資家に株を売らないよう勧めた。当然のことながら、同氏はリコールそのものには直接言及しなかった。
リコールによる財務への影響は、3月四半期には最小限となる見通しだ。サイバートラックの販売台数は、テスラのモデル3やモデルYに比べてかなり少ない。しかし、今回のリコールは、サイバートラックの販売台数が急速に減少していることを示す新たな兆候である。それは、テスラが生産開始以来、サイバートラックを4万6,000台強納入したことを裏付けており、毎年販売されると予想されている25万台には程遠い。
2025 年第 1 四半期の初期の予測では、納車台数は 7,000 ～ 8,000 台にすぎません。これは、前四半期の納車台数 10,000 台から 12,000 台に比べて大幅な減少であり、特にサイバートラックの需要を高めるための継続的な取り組みを考慮すると、テスラにとっては大きな問題です。
同社はこの車両をEV向けの7,500ドルの連邦税額控除の対象とし、スーパーチャージャーへの無料アクセスと補助金による割引を提供した。テスラは、ファウンデーション シリーズの格安リース プログラムや無料ラップも導入しました。それにもかかわらず、売上は減少し続けており、サイバートラックの市場での受け入れに大きな問題があることを示しています。テスラの唯一の希望は今、今年後半に6万1000ドルから始まる予定の、より手頃な価格の後輪駆動（RWD）サイバートラックにある。
