これまで、自動車メーカーは電気自動車に関して難しい選択を迫られていました。これらは車に多大なパワー、長い航続距離、または急速充電を提供する可能性があります。通常、彼らは 1 つか 2 つしか選ぶことができませんでした。自動車業界はこれを「不可能な三角形」と呼んでいます。速く走れる車が欲しいと思ったら、バッテリーはすぐになくなってしまいます。遠くまで移動させたい場合、通常はあまり速く充電できません。 BYDは、新しい高級車Yangwang U7でついにこのパズルを解決したと主張している。
2026 Yangwang U7 は、第 2 世代ブレード バッテリーを使用した最初の車両です。このバッテリーは 150 kWh のエネルギーを保持し、U7 がフル充電で最大 1,006 km 走行するのに役立ちます。これは、現在道路を走っている電気自動車にとっては非常に長い道のりです。ほとんどの人は、充電するまでにどこまで走行できるか不安になりますが、この車はその不安を取り除いてくれます。
Hu Xiaoqing (Yangwang ブランド責任者) は、電気自動車を作るのは通常、バランスを取ることだと説明しました。彼女は、高電力はバッテリーの持続時間に悪影響を与えることが多いと指摘しました。車をロケットのように加速させたい場合は、通常、ある程度の距離を犠牲にする必要があります。また、急速充電には通常、より小さなバッテリーが必要となるため、それほど遠くまでは走行できません。一度にすべてを手に入れることはできないようです。
ヤンワン U7 はそれが間違いであることを証明しようとします。 「スーパークアッドモーター」システムを採用しており、各ホイールに 1 つずつ、合計 4 つの独立したモーターが搭載されています。モーターを 4 つ搭載すると大量の電力を消費しますが、同社によれば、新しいブレード バッテリーは 1,000 km 以上の走行中にすべての電力を処理できるほど強力です。 4つのモーターを搭載した自動車がこれほどの距離を走ることができたのはこれが初めてだ。
秘密は何ですか？ BYDのエンジニアは、それは単なる物理現象だと説明しています。大容量パックは通常、温度調整と急速充電に苦労します。電流で過負荷になると過熱が発生し、セルに損傷を与えたり、安全上のリスクを引き起こしたりする可能性があります。アップグレードされた第 2 世代ブレード バッテリーには、熱放散を改善するための新しいアーキテクチャが組み込まれています。
新しいパックは、2020 年に発売された最初のブレード バッテリーからの大きな進歩を示しています。その最初のモデルは、リチウム鉄リン酸塩の化学に基づいて構築された、優れた安全性と寿命で評判を獲得しました。 BYD は、木のブロックのように頑丈でありながら、ライバルが提供する高速バッテリーと同等のエネルギー密度を実現できるセルの開発に着手しました。最新のバージョンでは、その野心をさらに強化しているようです。
詳細な仕様は、深センユニバーシアードスポーツセンターで開催されるBYDのMarch5ショーケースで明らかにされます。同社は、従来の充電器よりも著しく迅速な充電を約束する「フラッシュ充電」システムと併せて、最新のブレード バッテリーを発表します。 EV 所有者にとって、充電時間を数時間から数分に短縮することは状況を大きく変える可能性があります。
他のBYDモデルも同様にアップグレードされています。新しく追加された Denza Z9 GT は、単独のモーターを使用して 1 回の充電で 1,000 km を超えることができます。話題を呼んでいるのは、Yangwang U7 が 4 つのモーターを駆動しながら同等の距離を達成していることです。
