Jusqu’à présent, les constructeurs automobiles devaient faire un choix difficile en matière de voitures électriques. Ils pourraient donner à une voiture beaucoup de puissance, une longue autonomie ou une recharge rapide. Habituellement, ils ne pouvaient en choisir qu’un ou deux. L’industrie automobile appelle cela le « triangle impossible ». Si vous vouliez une voiture capable d’aller vite, la batterie s’épuiserait rapidement. Si vous souhaitez qu'il voyage loin, il ne peut généralement pas se charger très rapidement. BYD affirme avoir enfin résolu ce casse-tête avec sa nouvelle voiture de luxe, la Yangwang U7.
Le Yangwang U7 2026 est le premier véhicule à utiliser la batterie Blade de deuxième génération. Cette batterie contient 150 kWh d'énergie, ce qui permet au U7 de parcourir jusqu'à 1 006 km avec une charge complète. C’est un très long chemin pour toute voiture électrique en circulation aujourd’hui. La plupart des gens sont nerveux quant à la distance qu’ils peuvent parcourir avant de devoir chercher une recharge, et cette voiture peut dissiper cette peur.
Hu Xiaoqing (le patron de la marque Yangwang) a expliqué que fabriquer une voiture électrique est généralement un exercice d'équilibre. Elle a noté qu’une puissance élevée nuit souvent à la durée de vie d’une batterie. Si vous voulez qu’une voiture accélère comme une fusée, vous devez généralement renoncer à une certaine distance. De plus, une charge rapide nécessite généralement des batteries plus petites, ce qui signifie que vous ne pouvez pas conduire aussi loin. Il semble qu’on ne puisse pas tout avoir en même temps.
Le Yangwang U7 tente de prouver que c'est faux. Il utilise un système "Super Quad-Motors" - il dispose de quatre moteurs séparés, un pour chacune des roues. Avoir quatre moteurs consomme beaucoup d'électricité, mais selon l'entreprise, la nouvelle batterie Blade est suffisamment puissante pour gérer toute cette puissance tout en parcourant plus de 1 000 km. C’est la première fois qu’une voiture à quatre moteurs peut aller aussi loin.
Quel est le secret ? Les ingénieurs BYD expliquent que c’est simplement de la physique. Les packs haute capacité ont généralement du mal à réguler la température et à charger rapidement. Les surcharger avec du courant provoque une surchauffe, ce qui peut endommager les cellules ou présenter des risques pour la sécurité. La batterie Blade de deuxième génération améliorée intègre une nouvelle architecture pour améliorer la dissipation thermique.
Le nouveau pack marque une avancée significative par rapport à la première batterie Blade lancée en 2020. Ce premier modèle s'est forgé une réputation de sécurité et de longévité exceptionnelles, fondée sur la chimie lithium-fer-phosphate. BYD avait pour objectif de créer une cellule aussi robuste qu'un bloc de bois, mais capable de fournir la densité énergétique des batteries à grande vitesse proposées par ses concurrents. La dernière version semble doubler cette ambition.
Les spécifications complètes seront révélées lors de la vitrine BYD du 5 mars au centre sportif de l'Universiade de Shenzhen. La société dévoilera la Blade Battery mise à jour ainsi qu’un système de « charge flash » qui promet des recharges nettement plus rapides que les chargeurs conventionnels. Pour les propriétaires de véhicules électriques, réduire les temps de recharge d’heures à quelques minutes pourrait changer la donne.
D'autres modèles BYD bénéficient également de mises à niveau. Le Denza Z9 GT, un nouvel ajout, peut dépasser 1 000 km avec une seule charge en utilisant un moteur solitaire. Ce qui suscite la conversation, c’est que le Yangwang U7 atteint une distance comparable tout en étant propulsé par quatre moteurs.
