Finora, quando si trattava di auto elettriche, i produttori di automobili dovevano fare una scelta difficile. Potrebbero dare a un’auto molta potenza, una lunga autonomia o una ricarica rapida. Di solito potevano sceglierne solo uno o due. L'industria automobilistica lo chiama il "triangolo impossibile". Se volessi un’auto che potesse andare veloce, la batteria si scaricherebbe rapidamente. Se volevi che viaggiasse lontano, di solito non poteva caricarsi molto velocemente. BYD afferma di aver finalmente risolto questo enigma con la loro nuova auto di lusso, la Yangwang U7.
Lo Yangwang U7 del 2026 è il primo veicolo a utilizzare la batteria Blade di seconda generazione. Questa batteria contiene 150 kWh di energia che aiutano l'U7 a percorrere fino a 1.006 km con una carica completa. Si tratta di una strada molto lunga per qualsiasi auto elettrica in circolazione oggi. La maggior parte delle persone è nervosa per quanto lontano può guidare prima di dover cercare una ricarica, e questa macchina può eliminare quella paura.
Hu Xiaoqing (il capo del marchio Yangwang) ha spiegato che produrre un'auto elettrica è solitamente un atto di bilanciamento. Ha notato che l'elevata potenza spesso compromette la durata della batteria. Se vuoi che un'auto acceleri come un razzo, di solito devi rinunciare a una certa distanza. Inoltre, la ricarica rapida richiede solitamente batterie più piccole, il che significa che non puoi guidare così lontano. Sembra che non si possa avere tutto in una volta.
Lo Yangwang U7 cerca di dimostrare che si sbaglia. Utilizza un sistema "Super Quad-Motors": ha quattro motori separati, uno per ciascuna ruota. Avere quattro motori consuma molta elettricità, ma secondo l’azienda, la nuova Blade Battery è abbastanza potente da gestire tutta quella potenza pur percorrendo oltre 1.000 km. Questa è la prima volta che un'auto a quattro motori riesce ad arrivare così lontano.
Qual è il segreto? Gli ingegneri BYD spiegano che è semplicemente fisica. I pacchetti ad alta capacità normalmente hanno difficoltà con la regolazione termica e la ricarica rapida. Un sovraccarico di corrente provoca un surriscaldamento che può danneggiare le celle o comportare rischi per la sicurezza. La batteria Blade di seconda generazione aggiornata incorpora una nuova architettura per migliorare la dissipazione del calore.
Il nuovo pacchetto segna un passo avanti significativo rispetto alla prima Blade Battery lanciata nel 2020. Quel primo modello si è guadagnato una reputazione di eccezionale sicurezza e longevità, basata sulla chimica del litio-ferro-fosfato. BYD si proponeva di creare una cella robusta come un blocco di legno ma in grado di fornire la densità energetica delle batterie ad alta velocità offerte dai concorrenti. L’ultima iterazione sembra raddoppiare tale ambizione.
Le specifiche complete saranno rivelate alla vetrina BYD del 5 marzo presso il Centro sportivo delle Universiadi di Shenzhen. L’azienda svelerà la nuova Blade Battery insieme a un sistema di “ricarica flash” che promette ricariche notevolmente più rapide rispetto ai caricabatterie convenzionali. Per i proprietari di veicoli elettrici, ridurre i tempi di ricarica da ore a minuti potrebbe rappresentare una svolta.
Anche altri modelli BYD stanno vedendo aggiornamenti. La Denza Z9 GT, una nuova aggiunta, può superare i 1.000 km con una singola carica utilizzando un motore solitario. Ciò che suscita conversazione è che lo Yangwang U7 raggiunge una distanza comparabile mentre è alimentato da quattro motori.
