Do tej pory producenci samochodów musieli dokonywać trudnego wyboru, jeśli chodzi o samochody elektryczne. Mogły dać samochodowi dużą moc, duży zasięg, czy szybkie ładowanie. Zwykle mogli wybrać tylko jeden lub dwa. Przemysł samochodowy nazywa to „niemożliwym trójkątem”. Gdybyś chciał samochodu, który mógłby jechać szybko, akumulator szybko by się rozładował. Jeśli chcesz, aby podróżował daleko, zazwyczaj nie można go ładować zbyt szybko. BYD twierdzi, że w końcu rozwiązało tę zagadkę dzięki swojemu nowemu luksusowemu samochodowi Yangwang U7.
Yangwang U7 2026 to pierwszy pojazd, w którym zastosowano akumulator Blade Battery drugiej generacji. Bateria ta mieści 150 kWh energii, co pozwala U7 przejechać do 1006 km po pełnym naładowaniu. To bardzo długa droga dla każdego samochodu elektrycznego poruszającego się dziś po drogach. Większość ludzi denerwuje się, jak daleko mogą przejechać, zanim będą musieli szukać ładunku, a ten samochód może rozwiać ten strach.
Hu Xiaoqing (szef marki Yangwang) wyjaśnił, że produkcja samochodu elektrycznego to zazwyczaj balansowanie. Zauważyła, że duża moc często szkodzi trwałości baterii. Jeśli chcesz, żeby samochód przyspieszał jak rakieta, zazwyczaj musisz zrezygnować z pewnego dystansu. Ponadto szybkie ładowanie zwykle wymaga mniejszych akumulatorów, co oznacza, że nie można dojechać tak daleko. Wygląda na to, że nie można mieć wszystkiego na raz.
Yangwang U7 próbuje to udowodnić. Wykorzystuje system „Super Quad-Motors” – ma cztery osobne silniki, po jednym na każde z kół. Posiadanie czterech silników zużywa dużo energii elektrycznej, ale według firmy nowy akumulator Blade Battery jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać całą tę moc przy jednoczesnym przejechaniu ponad 1000 km. To pierwszy raz, kiedy samochód z czterema silnikami może zajechać tak daleko.
Jaki jest sekret? Inżynierowie BYD wyjaśniają, że to po prostu fizyka. Pakiety o dużej pojemności zwykle mają problemy z regulacją termiczną i szybkim ładowaniem. Przeciążenie ich prądem powoduje przegrzanie, które może uszkodzić ogniwa lub stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Ulepszony akumulator Blade drugiej generacji ma nowatorską architekturę, która poprawia odprowadzanie ciepła.
Nowy pakiet stanowi znaczący krok naprzód w porównaniu z inauguracyjnym akumulatorem Blade Battery wprowadzonym na rynek w 2020 roku. Ten pierwszy model zyskał reputację dzięki wyjątkowemu bezpieczeństwu i trwałości, opartej na chemii litowo-żelazowo-fosforanowej. Firma BYD postanowiła stworzyć ogniwo wytrzymałe jak drewniany klocek, a jednocześnie zdolne do zapewnienia gęstości energii oferowanej przez konkurencyjne akumulatory o dużej szybkości. Najnowsza iteracja wydaje się podwajać te ambicje.
Pełna specyfikacja zostanie zaprezentowana 5 marca podczas prezentacji BYD w Centrum Sportowym Uniwersjady w Shenzhen. Firma zaprezentuje zaktualizowaną baterię Blade Battery wraz z systemem ładowania „flash”, który zapewnia znacznie szybsze doładowania w porównaniu z konwencjonalnymi ładowarkami. Dla właścicieli pojazdów elektrycznych skrócenie czasu ładowania z godzin do minut może zmienić zasady gry.
Inne modele BYD również przechodzą ulepszenia. Denza Z9 GT, nowy dodatek, może przekroczyć 1000 km na jednym ładowaniu przy użyciu pojedynczego silnika. Dyskusję wywołuje fakt, że Yangwang U7 osiąga porównywalny dystans, napędzany czterema silnikami.
