Bisher mussten Autohersteller bei Elektroautos eine schwierige Entscheidung treffen. Sie könnten einem Auto viel Leistung, eine große Reichweite oder schnelles Laden verleihen. Normalerweise konnten sie nur ein oder zwei auswählen. Die Autoindustrie nennt dies das „unmögliche Dreieck“. Wenn Sie ein Auto wollten, das schnell fahren kann, wäre die Batterie schnell leer. Wenn man wollte, dass es weit reist, konnte es normalerweise nicht sehr schnell aufgeladen werden. BYD behauptet, dieses Rätsel mit seinem neuen Luxusauto, dem Yangwang U7, endlich gelöst zu haben.
Der 2026 Yangwang U7 ist das erste Fahrzeug, das die Blade-Batterie der zweiten Generation nutzt. Diese Batterie fasst 150 kWh Energie, wodurch der U7 mit einer vollen Ladung bis zu 1.006 km zurücklegen kann. Das ist für jedes Elektroauto, das heute unterwegs ist, ein sehr weiter Weg. Die meisten Menschen machen sich Sorgen darüber, wie weit sie fahren können, bevor sie nach einer Ladung suchen müssen, und dieses Auto kann ihnen diese Angst nehmen.
Hu Xiaoqing (der Chef der Marke Yangwang) erklärte, dass die Herstellung eines Elektroautos normalerweise ein Balanceakt sei. Sie stellte fest, dass eine hohe Leistung oft die Lebensdauer einer Batterie beeinträchtigt. Wenn man möchte, dass ein Auto wie eine Rakete beschleunigt, muss man in der Regel auf etwas Abstand verzichten. Außerdem sind beim Schnellladen in der Regel kleinere Akkus erforderlich, was bedeutet, dass man nicht so weit fahren kann. Es scheint, als könne man nicht alles auf einmal haben.
Die Yangwang U7 versucht das Gegenteil zu beweisen. Es verwendet ein „Super Quad-Motors“-System – es verfügt über vier separate Motoren, einen für jedes Rad. Vier Motoren verbrauchen viel Strom, aber nach Angaben des Unternehmens ist die neue Blade-Batterie stark genug, um die gesamte Leistung zu bewältigen und dabei noch über 1.000 km zurückzulegen. Dies ist das erste Mal, dass ein Auto mit vier Motoren so weit kommt.
Was ist das Geheimnis? BYD-Ingenieure erklären, dass es einfach an der Physik liegt. Akkus mit hoher Kapazität haben normalerweise Probleme mit der Wärmeregulierung und dem Schnellladen. Eine Überlastung mit Strom führt zu einer Überhitzung, die die Zellen beeinträchtigen oder ein Sicherheitsrisiko darstellen kann. Die verbesserte Blade-Batterie der zweiten Generation verfügt über eine neuartige Architektur zur Verbesserung der Wärmeableitung.
Das neue Paket stellt einen bedeutenden Fortschritt gegenüber der ersten Blade-Batterie dar, die 2020 auf den Markt kam. Dieses erste Modell erlangte einen Ruf für außergewöhnliche Sicherheit und Langlebigkeit, basierend auf der Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie. BYD hatte sich zum Ziel gesetzt, eine Zelle zu entwickeln, die so stabil wie ein Holzblock ist und dennoch die Energiedichte der Hochgeschwindigkeitsbatterien der Konkurrenz liefern kann. Die neueste Version scheint dieses Ziel zu verdoppeln.
Die vollständigen Spezifikationen werden auf der BYD-Showcase am 5. März im Shenzhen Universiade Sports Centre bekannt gegeben. Das Unternehmen wird die aktualisierte Blade-Batterie zusammen mit einem „Flash-Charging“-System vorstellen, das deutlich schnellere Aufladungen als herkömmliche Ladegeräte verspricht. Für Besitzer von Elektrofahrzeugen könnte die Verkürzung der Ladezeiten von Stunden auf Minuten bahnbrechend sein.
Auch andere BYD-Modelle erfahren Upgrades. Der Denza Z9 GT, ein Neuzugang, kann mit einer einzigen Ladung und einem Einzelmotor mehr als 1.000 km zurücklegen. Was für Gesprächsstoff sorgt, ist, dass der Yangwang U7 eine vergleichbare Distanz erreicht, obwohl er von vier Motoren angetrieben wird.
