eDrive40 はもはやエントリー レベルの BMW i40 モデルではなく、このタイトルは電動化された i4 ファミリーの 3 番目のモデルとなる i4 eDrive35 に移ります。新しい車には見た目の変化はなく、すべての違いはボンネットの下にあります。
i4 eDrive35 には小型のバッテリーが搭載されており、依然としてリチウムイオンパックですが、容量は 66kWh で、より高価なモデルで利用可能な 80.7kWh と比較するとかなり少ないです。バッテリーパックの全容量は実際には 70.2kWh (eDrive40 の 83.9kWh に対して) で、使用可能な部分は 66kWh です。
新しいエントリーモデルに動力を供給する電気モーターは、281 馬力の出力と 291 ポンドフィートのトルクを備えており、日常の運転には十分です。時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速にはわずか 5.8 秒かかります。確かに i4 eDrive40 よりも遅いですが、実際の状況で 0.1 秒の違いを感じることはできないでしょう。
違いがわかるのは航続距離です。BMW はこの車の航続距離は 260 マイルに達すると主張していますが、現時点ではそれは推定にすぎません。たとえそれが正確でEPAの範囲内だったとしても、i4 eDrive40が達成する300マイルよりも大幅に低いでしょう。
小型のバッテリーパックは180kWのDC高速充電を利用でき、BMWによれば約32分で10％から80％まで充電できるという。
i4 の内部に変更はありません。車には、12.3 インチの情報をドライバーに提供する同じ BMW カーブ ディスプレイと 14.9 インチのメイン インフォテインメント スクリーンが搭載されています。すべてのオプションはより高価なモデルとまったく同じです。つまり、ドライバーは完全な ConnectedDrive スイートを自由に利用できることになります。
i4 eDrive35の生産は今年末までに開始され、最初の納入は2023年初めに開始される予定だ。今のところ、この車は米国で51,400ドル（仕向地料金995ドル）で販売され、政府による奨励金が発行される前に販売される予定だ。これは、来年発売される新型BMWの価格は連邦税控除後実質4万5000ドル程度になることを意味する。他の市場での利用可能性についてはまだ発表されていません。
