L'eDrive40 non è più il modello entry level della BMW i40, questo titolo ora va all'i4 eDrive35 che diventa il terzo modello della famiglia i4 elettrificata. Non ci sono modifiche estetiche alla nuova vettura, tutte le differenze si trovano sotto il cofano.
L'i4 eDrive35 ha una batteria più piccola, è sempre una batteria agli ioni di litio, ma la capacità è di 66 kWh, che è un po' inferiore se confrontata con gli 80,7 kWh disponibili sui modelli più costosi. La capacità totale del pacco batteria è in realtà di 70,2 kWh (contro 83,9 kWh sull'eDrive40) con 66 kWh come parte utilizzabile.
Il motore elettrico che alimenta il nuovo modello entry-level è dotato di 281 cavalli di potenza e 291 lb-ft di coppia, che sono ancora sufficienti per la guida di tutti i giorni. L'accelerazione da 0 a 60 mph richiede solo 5,8 secondi, sì, è più lenta dell'i4 eDrive40, ma dubitiamo che sentirai la differenza di 0,1 secondi nelle situazioni della vita reale.
Dove vedrai la differenza è l'autonomia: BMW afferma che l'auto può raggiungere 260 miglia, ma a questo punto è solo una stima. Anche se fosse preciso e corrispondesse all'autonomia EPA, sarebbe significativamente inferiore alle 300 miglia raggiunte dall'i4 eDrive40.
Il pacco batteria più piccolo può sfruttare la ricarica rapida CC da 180 kW e BMW afferma che può essere caricato dal 10% all’80% in circa 32 minuti.
Non ci sono cambiamenti all'interno dell'i4: l'auto è dotata dello stesso display curvo BMW che offre 12,3" di informazioni al conducente e 14,9" di schermo principale di infotainment. Tutte le opzioni sono esattamente le stesse dei modelli più costosi, il che significa che il conducente può avere a sua disposizione una suite ConnectedDrive completa.
La produzione dell'i4 eDrive35 inizierà entro la fine di quest'anno con le prime consegne all'inizio del 2023. Per ora l'auto sarà disponibile negli Stati Uniti per $ 51.400 con una tassa di destinazione di $ 995 e prima che il governo emetta incentivi. Ciò significa che la nuova BMW inizierà effettivamente a circa $ 45.000 dopo il credito d'imposta federale, quando arriverà l'anno prossimo. Non si sa ancora sulla sua disponibilità negli altri mercati.
