Introduction
È l'ultimo crossover di medie dimensioni a scendere in strada e segna un traguardo importante. È il primo veicolo dell'intera famiglia Stellantis a raggiungere la parità di prezzo con la versione ICE.
E non si tratta nemmeno di rinunciare alle dotazioni, dato che Opel ti offre molti equipaggiamenti, tra cui il doppio schermo da 10 pollici e il volante con vari comandi, navigazione satellitare e Apple CarPlay/Android Auto wireless.
Opel sta sostituendo la Crossland con la Frontera, sperando che il nome un tempo popolare possa contribuire ad aumentare le vendite. La Frontera è più grande della Mokka e più piccola della nuova Grandland, offrendo a Opel una gamma completa di SUV elettrici.
Per chi è?
L'Opel Frontera è pensato per diventare un guidatore quotidiano per chi cerca un SUV di medie dimensioni. Ha uno stile distinto, arricchito da una finitura bicolore ed elementi classici fuoristrada come il rivestimento in plastica che va dal paraurti posteriore e dagli archi al paraurti anteriore.
La Frontera è anche piacevolmente pratica con una forma che consente sia un generoso spazio per la testa che uno spazio di archiviazione nella parte posteriore, rinunciando a potenziali ottimizzazioni aerodinamiche derivanti dalla linea del tetto spiovente.
Ma cosa più importante di tutto il resto, la Frontera parte da soli 29.000 euro.
Datemi le cose tecniche
La Frontera è disponibile per ora in un'unica versione, con una batteria da 44 kWh e un motore elettrico a trazione anteriore da 83 kW (113 CV). Puoi aspettarti circa 300 km di autonomia WLTP. Opel ha in cantiere un modello a lungo raggio con una batteria più grande che percorrerà circa 400 km, tuttavia non si parla di una variante a doppio motore.
Opel Frontera in sintesi:
- Dimensioni: 4.385 mmx1.795 mmx1.635 mm, passo 2.672 mm.
- Trasmissioni disponibili:44 kWh utilizzabili - FWD 83 kW (113 hp),120 Nm
- Ricarica: 100 kW CCS; 20-80% in 26 minuti.
- Autonomia: 300 km WLTP
- Peso: 1.514 kg a vuoto, 2.030 kg lordi
- Bagagliaio: 460 l, senza bagagliaio
Cosa c'è di bello in questo?
Abbiamo menzionato il generoso kit con la Opel Frontera. I doppi schermi da 10 pollici conferiscono all'abitacolo un'atmosfera high-tech. I sedili in tessuto del modello standard sono davvero comodi, anche se un po' noiosi. Aggiungi il pacchetto Comodo da € 1.000 e otterrai sedili molto più belli ed ergonomici (anche se sempre in tessuto.
Il volante dall'aspetto intelligente è dotato di controlli per il cruise control e l'infotainment di serie, il che è carino.
Lo spazio di archiviazione è ottimo con ampie tasche sulle portiere, scomparti nella console centrale, un tappetino di ricarica wireless per il telefono e un ampio vano portaoggetti.
Lo spazio per le gambe e la testa nella parte posteriore è superbo e se si passa al livello di allestimento GS, si ottengono due porte USB-C e speciali supporti per smartphone sulla parte superiore del poggiatesta posteriore, che sono abbastanza comodi.
Il bagagliaio è un generoso terreno da 460 gradi e ottieni anche un po' di spazio sotto il pavimento.
Cosa non va bene?
La Frontera degli anni '90 era robusta e molto capace fuori dall'asfalto. Il fatto che la Frontera elettrica sia molto meno adatta a tutto ciò e che abbia solo la trazione anteriore è una vera delusione per gli appassionati del classico.
Nonostante la sua impressionante altezza da terra e il design che suggerisce il fuoristrada, il veicolo elettrico è pensato per la giungla urbana e non per quella reale.
Ci sarebbe piaciuto vedere una versione con una batteria più grande e più potenza. L'EV3 di Kia, l'EX30 di Volvo e la Skora Elroq sono tutti significativamente più longevi e più potenti della Frontera.
Quale versione prendere?
Viene offerto un solo propulsore, abbinato a due livelli di allestimento, rendendo la decisione semplice. La Frontera Edition ha un prezzo di 29.000 euro, mentre la FronteraGS parte da 33.000 euro. Consigliamo la GS perché include illuminazione a LED su entrambi i lati, assistenza al parcheggio, connessioni USB-C, scelta di posti migliorati e una serie di servizi aggiuntivi. Al contrario, l’edizione base non ha nemmeno una chiave di riserva come caratteristica standard.
