Introduction
Het is de nieuwste middelgrote crossover die op straat komt en een belangrijke mijlpaal. Het is het eerste voertuig van de hele Stellantis-familie dat qua prijs gelijk is aan de ICE-versie.
En het gaat ook niet ten koste van de functies, aangezien Opel je veel uitrusting geeft, waaronder de dubbele 10-inch schermen en het stuur met verschillende bedieningselementen, satellietnavigatie en draadloze Apple CarPlay/Android Auto.
Opel vervangt de Crossland door de Frontera, in de hoop dat de ooit populaire naam de verkoop zal helpen stimuleren. De Frontera is groter dan de Mokka en kleiner dan de nieuwe Grandland, waardoor Opel een compleet assortiment elektrische SUV’s heeft.
Voor wie is het bedoeld?
De Opel Frontera is bedoeld om een dagelijkse bestuurder te worden voor de persoon die op zoek is naar een middelgrote SUV. Hij heeft een aparte styling, versterkt met een tweekleurige afwerking, en klassieke offroad-elementen zoals de plastic bekleding die loopt van de achterbumper en de bogen tot aan de voorbumper.
De Frontera is ook lekker praktisch met een vorm die zowel royale hoofdruimte als opbergruimte achterin mogelijk maakt, waarbij potentiële aerodynamische optimalisaties die gepaard gaan met een aflopende daklijn worden achterwege gelaten.
Maar belangrijker dan al het andere is dat de Frontera verkrijgbaar is vanaf slechts € 29.000.
Geef mij de technische zaken
De Frontera wordt voorlopig in één versie geleverd, met een batterij van 44 kWh en een elektromotor met voorwielaandrijving van 83 kW (113 pk). Van het WLTP-bereik kunt u ongeveer 300 km verwachten. Opel heeft een langeafstandsmodel in de maak met een grotere batterij die zo'n 400 km kan rijden, maar er is geen woord over een variant met twee motoren.
Opel Frontera in één oogopslag:
- Afmetingen: 4.385 mm x 1.795 mm x 1.635 mm, wielbasis 2.672 mm.
- Beschikbare aandrijflijnen: 44 kWh bruikbaar - FWD 83 kW (113 pk), 120 Nm
- Opladen: 100 kW CCS; 20-80% in 26 minuten.
- Bereik:300 kmWLTP
- Gewicht: 1.514 kg onbeladen, 2.030 kg bruto
- Kofferbak: 460 l, geen frunk
Wat is er geweldig aan?
We noemden de royale uitrusting bij de Opel Frontera. De dubbele 10-inch schermen geven de cabine echt een hightech uitstraling. De stoffen stoelen op het standaardmodel zijn erg comfortabel, zij het een beetje saai. Voeg daar het Comfy-pakket van € 1.000 aan toe, en je krijgt veel mooiere en ergonomischere stoelen (hoewel nog steeds van stof).
Het slim ogende stuur is standaard voorzien van bedieningselementen voor de cruise control en het infotainment, wat prettig is.
De opbergruimte is geweldig met grote deurvakken, vakjes in de middenconsole, een draadloze oplaadmat voor je telefoon en een ruim dashboardkastje.
De been- en hoofdruimte achterin zijn fantastisch en als je doorgaat naar het GS-uitrustingsniveau, krijg je twee USB-C-poorten en speciale smartphonehouders bovenop de hoofdsteun achterin, wat best handig is.
De kofferbak is een royale 460-ruimte en u krijgt ook wat opbergruimte onder de vloer.
Wat is er niet zo goed?
De Frontera uit de jaren 90 was een robuuste en zeer capabele off-road-machine. Dat de elektrische Frontera daar veel minder geschikt voor is en alleen voorwielaandrijving heeft, is een ware afknapper voor fans van de klassieker.
Ondanks zijn indrukwekkende bodemvrijheid en offroad-achtige ontwerp is de EV bedoeld voor de stadsjungle en niet voor een echte.
We hadden graag een versie gezien met een grotere batterij en meer vermogen. Kia's EV3, Volvo's EX30 en Skora Elroq gaan allemaal aanzienlijk langer mee en zijn krachtiger dan de Frontera.
Welke versie moet je krijgen?
Er wordt slechts één aandrijflijn aangeboden, gecombineerd met twee uitrustingsniveaus, waardoor de beslissing eenvoudig is. De Frontera Edition kost € 29.000, terwijl de FronteraGS begint bij € 33.000. Wij raden de GS aan omdat deze is voorzien van dubbelzijdige LED-verlichting, parkeerhulp, USB-C-aansluitingen, verbeterde stoelkeuzes en tal van extra voorzieningen. De basiseditie wordt daarentegen niet eens standaard geleverd met een reservesleutel.
