Introduction
Il s'agit du dernier crossover de taille moyenne à sortir dans les rues et il marque une étape importante. Il s'agit du premier véhicule de toute la famille Stellantis à atteindre la parité de prix avec la version ICE.
Et ce n'est pas non plus au prix des fonctionnalités, car Opel vous propose de nombreux équipements, notamment les deux écrans de 10 pouces et le volant avec diverses commandes, la navigation par satellite et Apple CarPlay/Android Auto sans fil.
Opel remplace le Crossland par le Frontera, en espérant que ce nom autrefois populaire contribuera à stimuler les ventes. Le Frontera est plus grand que le Mokka et plus petit que le nouveau Grandland, offrant à Opel une gamme complète de SUV électriques.
C'est pour qui ?
L'Opel Frontera est destinée à devenir un conducteur quotidien pour la personne à la recherche d'un SUV de taille moyenne. Il présente un style distinct, rehaussé d'une finition bicolore et d'éléments tout-terrain classiques comme la garniture en plastique allant du pare-chocs arrière et des arches au pare-chocs avant.
Le Frontera est également très pratique avec une forme qui permet à la fois une hauteur sous plafond généreuse et un espace de rangement à l'arrière - sans les optimisations aérodynamiques potentielles associées à une ligne de toit en pente.
Mais plus important que tout, la Frontera est proposée à partir de seulement 29 000 €.
Donne-moi les trucs techniques
La Frontera est proposée pour l'instant en une seule version, avec une batterie de 44 kWh et un moteur électrique à traction avant de 83 kW (113 ch). Vous pouvez vous attendre à environ 300 km d’autonomie WLTP. Opel a un modèle longue autonomie en préparation avec une batterie plus grosse qui permettra une autonomie d'environ 400 km, mais on ne parle pas d'une variante à double moteur.
Opel Frontera en un coup d’œil :
- Dimensions : 4 385 mm x 1 795 mm x 1 635 mm, empattement 2 672 mm.
- Transmissions disponibles : 44 kWh utilisables - FWD 83 kW (113 ch), 120 Nm
- Charge : 100 kW CCS ; 20-80% en 26 minutes.
- Autonomie:300 kmWLTP
- Poids : 1 514 kg en charge, 2 030 kg brut
- Coffre : 460 l, sans coffre
Qu'est-ce qu'il y a de génial là-dedans ?
Nous avons évoqué le kit généreux avec l'Opel Frontera. Les deux écrans de 10 pouces confèrent réellement à l’habitacle une ambiance high-tech. Les sièges en tissu du modèle standard sont très confortables, bien qu'un peu ternes. Ajoutez le forfait Comfy à 1 000 € et vous obtenez des sièges beaucoup plus agréables et ergonomiques (bien que toujours en tissu).
Le volant au look élégant est équipé de série de commandes pour le régulateur de vitesse et l'infodivertissement, ce qui est agréable.
Le rangement est excellent avec de grandes poches dans les portes, des compartiments dans la console centrale, un tapis de chargement sans fil pour votre téléphone et une grande boîte à gants.
L'espace pour les jambes et la tête à l'arrière sont superbes et si vous passez au niveau de finition GS, vous obtenez deux ports USB-C et des supports spéciaux pour smartphone sur le dessus de l'appui-tête arrière, ce qui est très pratique.
Le coffre est un terrain généreux à 460°, vous bénéficiez également d'un espace de rangement sous le plancher.
Qu'est-ce qui n'est pas si bon ?
Le Frontera des années 90 était un véhicule robuste et très performant hors du tarmac. Le fait que la Frontera électrique soit beaucoup moins adaptée à tout cela et uniquement à traction avant est une véritable déception pour les fans du classique.
Malgré sa garde au sol impressionnante et son design tout-terrain, le véhicule électrique est destiné à la jungle urbaine et non à une véritable jungle.
Nous aurions adoré voir une version avec une batterie plus grosse et plus de puissance. L'EV3 de Kia, l'EX30 de Volvo et la Skora Elroq sont tous beaucoup plus longs et plus puissants que la Frontera.
Quelle version obtenir ?
Un seul groupe motopropulseur est proposé, associé à deux niveaux de finition, ce qui rend la décision simple. L'édition Frontera est au prix de 29 000 €, tandis que la FronteraGS démarre à 33 000 €. Nous recommandons la GS car elle comprend un éclairage LED double face, une aide au stationnement, des connexions USB-C, des choix de sièges améliorés et une foule d'équipements supplémentaires. En revanche, l’édition de base n’est même pas livrée avec une clé de rechange en standard.
