Siamo entusiasti di lanciare questa nuova serie, coinvolgendo i nostri lettori sui loro veicoli elettrici: cosa guidano, cosa amano, cosa non gli piace e la loro esperienza complessiva.
Sebbene sia utile recensire un’auto nuova, valutarne le prestazioni a lungo termine è altrettanto importante. Passiamo al nostro primo partecipante.
Quale veicolo possiedi?
Hyundai Kona EV 2019, con batteria da 64 kWh e dotata di tutte le funzionalità opzionali disponibili per quell'anno.
Quali aspetti del veicolo apprezzi?
Vanta un’efficienza impressionante, offrendo un’autonomia solida nonostante le dimensioni modeste della batteria. Non si è verificato alcun degrado della batteria e fino ad ora è rimasta quasi senza problemi. L'auto è divertente da navigare nelle aree urbane e semplice da manovrare nei parcheggi. Offre anche un'esperienza di guida sorprendentemente scattante.
Inoltre, non esiste uno scarico fantasma. Spesso lascio il veicolo incustodito per diversi mesi, per poi scoprire che lo stato di carica rimane esattamente come quando l'ho parcheggiato.
Quali sono gli svantaggi?
L'interno è un po' rumoroso per un veicolo elettrico. Le ruote anteriori scivolano facilmente a meno che non stia molto attento con il pedale dell'acceleratore. Non esiste un'app per controllare l'auto, penso che tutti i modelli più recenti abbiano questa. Non eccezionale ad alta velocità (sopra i 120 km/h). L'interno, sebbene ben assemblato, sembra piuttosto economico a causa di tutta la plastica dura.
Cosa è andato storto?
Solo il solito problema con la batteria da 12V. Penso che tutte le Kona abbiano questo problema. L'auto si spegne a causa della batteria da 12 V, anche se la batteria principale è carica in abbondanza. Non mostra alcuna indicazione di cosa sia successo esattamente. È stato spaventoso la prima volta. Ritorna alla normalità dopo un semplice avvio. A me è successo tre volte, quindi non è esattamente un problema di tutti i giorni.
Quali extra ti penti di non aver acquistato?
Niente. Ho tutto quello che era disponibile in quel momento. Ero riluttante ad acquistare un'auto con CarPlay solo cablato, ma questo non è diventato un problema una volta arrivati gli adattatori CarPlay di terze parti.
Qualche extra che non usi?
Parcheggio automatico. Lo trovo troppo lento. Abbaglianti automatici: viaggio raramente di notte fuori città. Anche il tetto apribile non ha visto letteralmente alcuna azione in questi sei anni.
Quali modelli hai effettuato il cross-shop? Ce n'è uno che invece rimpiangi di non aver acquistato?
Solo la Nissan Leaf era un'opzione in questo momento. Sicuramente non mi pento di aver preso la Kona. I Leafs si stanno svalutando molto peggio, perché non hanno il port CCS.
Qual è il consumo energetico e l'autonomia tipici?
Complessivamente 14,3 kWh/100 km per gli ultimi 5.700 km, che equivalgono a un'autonomia di circa 450 km. Questo è abbastanza buono, considerando che la maggior parte di questi erano in autunno/inverno. Ciò è possibile solo perché l'auto lascia raramente la città e di solito rimane in un parcheggio sotterraneo. In primavera vedo sotto i 10 kWh/100kmon alcuni viaggi di andata e ritorno in città. Va bene anche per la guida in autostrada, ma non con velocità superiori a 120 km/h.
Qualche commento sulla ricarica?
La Kona si carica lentamente. Questo non è mai stato un problema per me, dato che ricarico a casa il 99% delle volte.
Se dovessi aggiornare, cosa compreresti dopo?
Sicuramente non per la nuova Kona. In qualche modo il design mi irrita. Forse la Kia EV3 Long Range, o la nuova Ioniq 5, quella con il tergicristallo posteriore.
C'è qualcos'altro che vorresti condividere?
Penso che la Kona di prima generazione sarà una scelta popolare sul mercato dell'usato. La batteria non si degrada molto, poche cose si rompono e l’autonomia e l’efficienza sono ottime per un’auto lanciata nel 2018.
Questo articolo fa parte di una nuova serie che presenta i nostri lettori e i loro veicoli elettrici. Se hai ulteriori domande, scrivile nei commenti e le inoltreremo al proprietario.
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