Introduction
Questa è la reincarnazione dell'iconica Renault 5. Ma a differenza di molti altri nomi iconici riportati di recente, questo non si allontana dalle sue radici.
Offre una miscela tra la più recente tecnologia EV e lo stile classico del passato. La nuova Renault 5 E-Tech è un’auto economica e adatta alla città che cercherà di accelerare l’adozione dei veicoli elettrici nel mercato europeo.
Il "giallo pop!" Il colore dell'eroe con il tetto nero stellato crea un look meraviglioso, mentre i tratti di design eccentrici all'esterno e all'interno fanno emergere bei ricordi.
Abbiamo potuto provare l'allestimento più alto disponibile, l'Iconic Five, che include sedili in denim riscaldati, volante riscaldato, cerchi in lega appositamente progettati, sistema di infotainment basato su Google, funzionalità ADAS tra cui cruise control adattivo e parcheggio automatico e funzionalità di precondizionamento per la batteria quando si imposta un waypoint su Google Maps.
Per chi è?
Se le dimensioni e la sua eredità non gridassero "city car a prezzi accessibili", non sappiamo cos'altro lo farà. A partire da poco meno di 25.000 euro prima degli incentivi, la Renault 5 E-Tech è una soluzione accessibile per le città europee densamente popolate.
Chi ha nostalgia dei bei vecchi tempi della Renault 5 originale dovrebbe sicuramente prendere in considerazione la nuova versione completamente elettrica. Ma oltre a ciò, la Renault 5 E-Tech racchiude una bella serie di funzionalità che saranno apprezzate dai conducenti giovani ed esperti di tecnologia. Per non parlare del sistema di infotainment integrato con le app di Google.
Datemi le cose tecniche
Renault 5 E-Tech in sintesi:
- Dimensioni: 3.920 mmx1.770 mmx1.500 mm, passo 2.540 mm.
- Trasmissioni disponibili:40 kWh - FWD 70 kW (95 hp),215 Nm, 40 kWh - FWD 90 kW (120 hp),225 Nm, 52 kWh - FWD 110 kW (150 hp),245 Nm
- Capacità di ricarica: 100kW CCS; Carica del 15‑80% raggiunta in 30 minuti.
- Autonomia: 400 km (WLTP).
- Peso: 1.450 kg.
- Capacità del bagagliaio (UE): 326 L, senza bagagliaio anteriore.
Cosa c'è di bello in questo?
Il design è davvero ispirato! Gli elementi preferiti dal pubblico del passato si fondono sorprendentemente bene con i moderni pezzi high-tech. Anche se il budget non consentiva la pelle Nappa più pregiata o le finiture in legno esotico, tutti gli elementi sono rifiniti in modo creativo e la qualità costruttiva è superiore a quanto ci si aspetterebbe da un'auto economica.
Sicuramente c'è anche il rapporto qualità prezzo. L'allestimento Five entry-level costa 25.000 euro, mentre l'Iconic Five di livello superiore chiede 32.900 euro. Non molti veicoli di questa classe vantano pacchetti ADAS completi con assistenza al parcheggio, Active Driver Assist e sistema di controllo automatico della velocità adattivo intelligente.
Il veicolo supporta anche le tecnologie V2L e V2G in modo da poter utilizzare la batteria dell'auto per alimentare dispositivi compatibili con 220 V o anche la tua casa.
Anche il tempo di accelerazione di 8 secondi da zero a 100 km/h è abbastanza solido per quella classe.
Cosa non va bene?
Non importa come la giri, è una macchina minuscola. I passeggeri dietro si sentiranno stretti, a meno che non siano bambini e, sebbene lo spazio del bagagliaio sia ok, l'assenza di un sedile non è l'ideale.
La capacità massima della batteria di 52 kWh significa anche che non è il veicolo migliore da portare fuori città, nel caso in cui le dimensioni non lo chiarissero.
Quale versione prendere?
Il veicolo è disponibile in tre varianti: 95 CV, 120 CV e 150 CV. Le prime due varianti devono ancora essere messe in vendita: avranno una batteria più piccola da 40 kWh con soli 300 km per WLTP. L'opzione da 150 cavalli con batteria da 52 kWh è l'unica disponibile al momento e ti fa arrivare a 400 km. È anche l'unico che dovresti davvero considerare: la differenza di prezzo non è abbastanza grande da giustificare la riduzione di quella che già non è una batteria enorme.
È una storia simile per quanto riguarda le attrezzature. L'allestimento Iconic Five più alto costa solo € 2.000 rispetto a quello base, ma porta molto. Un cavo M2 per la ricarica domestica, la funzione di precondizionamento della batteria, il connettore V2L, il pacchetto ADAS completo con parcheggio automatico e un'opzione di colore bicolore a tua scelta valgono il costo.
In breve, se stai considerando la Renault 5 E-Tech, ti suggeriamo di puntare tutto.
