Introduction
To reinkarnacja kultowego Renault 5. Ale w przeciwieństwie do wielu innych kultowych nazw, które zostały niedawno przywrócone, ta nie odbiega od swoich korzeni.
Oferuje połączenie najnowszej technologii pojazdów elektrycznych i klasycznej stylistyki z przeszłości. Nowe Renault 5 E-Tech to niedrogi, przyjazny miastu samochód, który spróbuje przyspieszyć przyjęcie pojazdów elektrycznych na rynku europejskim.
„Żółty pop!” Kolor bohatera z gwiaździstym czarnym dachem zapewnia wspaniały wygląd, a dziwaczne elementy konstrukcyjne na zewnątrz i wewnątrz przywołują miłe wspomnienia.
Musimy wypróbować najwyższą dostępną wersję wyposażenia, Iconic Five, obejmującą podgrzewane dżinsowe fotele, podgrzewaną kierownicę, specjalnie zaprojektowane felgi aluminiowe, system informacyjno-rozrywkowy oparty na Google, funkcje ADAS, w tym adaptacyjny tempomat i funkcję automatycznego parkowania oraz funkcję wstępnego kondycjonowania akumulatora po skonfigurowaniu punktu trasy w Mapach Google.
Dla kogo to jest?
Jeśli rozmiar i jego dziedzictwo nie krzyczą „niedrogi samochód miejski”, nie wiemy, co innego. Już od niemal 25 000 euro bez jakichkolwiek zachęt Renault 5 E-Tech to dostępne rozwiązanie dla gęsto zaludnionych miast Europy.
Osoby, które odczuwają nostalgię za starymi, dobrymi czasami oryginalnego Renault 5, z pewnością powinny rozważyć nową, w pełni elektryczną wersję. Ale poza tym Renault 5 E-Tech oferuje niezły zestaw funkcji, które docenią młodzi kierowcy znający się na technologii. Nie wspominając już o zintegrowanym systemie informacyjno-rozrywkowym z aplikacjami Google.
Podaj mi szczegóły techniczne
Renault 5 E-Tech w skrócie:
- Wymiary: 3920 mm x 1770 mm x 1500 mm, rozstaw osi 2540 mm.
- Dostępne układy napędowe: 40 kWh – FWD 70 kW (95 KM), 215 Nm, 40 kWh – FWD 90 kW (120 KM), 225 Nm, 52 kWh – FWD 110 kW (150 KM), 245 Nm
- Możliwość ładowania: 100 kW CCS; Naładowanie 15–80% osiągane w 30 minut.
- Zasięg: 400 km (WLTP).
- Waga: 1450 kg.
- Pojemność bagażnika (UE): 326 l, bez przedniego bagażnika.
Co jest w tym wspaniałego?
Ten projekt jest naprawdę inspirujący! Elementy uwielbiane przez publiczność z przeszłości zadziwiająco dobrze komponują się z nowoczesnymi elementami high-tech. Choć budżet nie pozwalał na zastosowanie najlepszej skóry Nappa ani elementów wykończeniowych z drewna egzotycznego, wszystkie elementy zostały wykończone w kreatywny sposób, a jakość wykonania jest wyższa, niż można by się spodziewać po samochodzie budżetowym.
Na pewno jest tam również stosunek jakości do ceny. Podstawowa wersja wyposażenia Five kosztuje 25 000 euro, a najdroższa wersja Iconic Five – 32 900 euro. Niewiele pojazdów w tej klasie może pochwalić się pełnym pakietem ADAS z asystentem parkowania, aktywnym asystentem kierowcy i inteligentnym adaptacyjnym tempomatem.
Pojazd obsługuje także technologie V2L i V2G, dzięki czemu akumulator samochodowy można wykorzystać do zasilania urządzeń kompatybilnych z napięciem 220 V, a nawet domu.
Czas przyspieszania od zera do 100 km/h wynoszący 8 s również jest całkiem niezły jak na tę klasę.
Co nie jest takie dobre?
Nieważne, jak go kręcisz, to mały samochód. Pasażerowie z tyłu będą czuć się ciasno, chyba że są to dzieci i chociaż przestrzeń w bagażniku jest w porządku, brak pasażera nie jest idealnym rozwiązaniem.
Maksymalna pojemność akumulatora wynosząca 52 kWh oznacza również, że nie jest to najlepszy pojazd do wyjazdów poza miasto, na wypadek gdyby rozmiar nie wskazywał na to jednoznacznie.
Którą wersję wybrać?
Pojazd występuje w trzech wariantach – 95 KM, 120 KM i 150 KM. Pierwsze dwa warianty nie trafiły jeszcze do sprzedaży – będą wyposażone w mniejszy akumulator o pojemności 40 kWh i zaledwie 300 km w cyklu WLTP. Opcja o mocy 150 KM z akumulatorem 52 kWh jest obecnie jedyną dostępną i umożliwia przejechanie 400 km. To też jedyny, nad którym naprawdę warto się zastanowić – różnica w cenie nie jest na tyle duża, żeby uzasadniać redukcję i tak i tak niezbyt dużej baterii.
Podobnie jest ze stroną sprzętową. Najwyższa wersja Iconic Five kosztuje zaledwie 2000 euro w porównaniu z wersją podstawową, ale oferuje wiele. Kabel M2 do ładowania w domu, funkcja wstępnego kondycjonowania akumulatora, złącze V2L, pełny pakiet ADAS z funkcją automatycznego parkowania i wybrana dwukolorowa opcja kolorystyczna są warte swojej ceny.
Krótko mówiąc, jeśli rozważasz Renault 5 E-Tech, sugerujemy pójść na całość.
