Introduction
Det här är den ikoniska Renault 5 reinkarnerad. Men till skillnad från ett antal andra ikoniska namn som har tagits tillbaka nyligen, avviker inte detta från sina rötter.
Den erbjuder en blandning av den senaste elbilstekniken och den klassiska stilen från det förflutna. Nya Renault 5 E-Tech är en prisvärd, stadsvänlig bil som kommer att försöka påskynda införandet av elbilar på den europeiska marknaden.
Den "popgula!" hjältefärg med det stjärnklara svarta taket ger en underbar look, medan de udda designegenskaperna på utsidan och insidan väcker fina minnen.
Vi fick prova den högsta tillgängliga trimningen, Iconic Five, som inkluderar uppvärmda denimsäten, uppvärmd ratt, specialdesignade lättmetallfälgar, Google-baserat infotainmentsystem, ADAS-funktioner inklusive adaptiv farthållare och automatisk parkering och förkonditioneringsfunktion för batteriet när du ställer in en waypoint på Google Maps.
Vem är det för?
Om storleken och dess arv inte skrek "prisvärd stadsbil", vet vi inte vad mer som kommer att göra det. Med start på knappt 25 000 € före eventuella incitament är Renault 5 E-Tech en tillgänglig lösning för Europas tätbefolkade städer.
Människor som känner sig nostalgiska nog av den gamla goda tiden med den ursprungliga Renault 5 bör verkligen överväga den nya helelektriska versionen. Men utöver det har Renault 5 E-Tech en fin uppsättning funktioner som kommer att uppskattas av unga, tekniskt kunniga förare. För att inte tala om det integrerade infotainmentsystemet med Googles appar.
Ge mig det tekniska
Renault 5 E-Tech i korthet:
- Mått:3 920 mmx1 770 mmx1 500 mm, 2 540 mm hjulbas.
- Tillgängliga drivlinor: 40 kWh - FWD 70 kW (95 hk), 215 Nm, 40 kWh - FWD 90 kW (120 hk), 225 Nm, 52 kWh - FWD 110 kW (150 hk), 245 Nm
- Laddningskapacitet: 100kW CCS; 15–80 % laddning uppnås på 30 minuter.
- Räckvidd: 400 km (WLTP).
- Vikt: 1 450 kg.
- Bagageutrymme (EU): 326L, ingen baklucka fram.
Vad är bra med det?
Designen är verkligen inspirerad! Elementen från publikens favorit från förr smälter fantastiskt bra med moderna högteknologiska plagg. Även om budgeten inte tillät det finaste Nappa-läder eller exotiska trädetaljer är alla element kreativt färdiga och byggkvaliteten är högre än du kan förvänta dig i en budgetbil.
Värdet för pengarna finns säkert också. Ingångsnivån Five-trim kostar 25 000 €, medan toppklassen Iconic Five kräver 32 900 €. Det är inte många fordon i den här klassen som skryter med fulla ADAS-paket med parkeringshjälp, Active Driver Assist och intelligent adaptiv farthållare.
Fordonet stöder även V2L- och V2G-tekniker så att du kan använda bilens batteri för att driva 220V-kompatibla enheter eller till och med ditt hem.
8s accelerationstiden från noll till 100 km/han är också ganska stabil för den klassen.
Vad är inte så bra?
Hur du än snurrar på den är det en liten bil. Passagerarna längst bak kommer att känna sig trånga, om de inte är barn och medan bagageutrymmet är okej är frånvaron av en frunk inte idealisk.
Den maximala batterikapaciteten på 52 kWh betyder också att det inte är det bästa fordonet för att ta med utanför staden, ifall storleken inte framgick.
Vilken version ska man skaffa?
Fordonet finns i tre varianter - 95 hk, 120 hk och 150 hk. De två första varianterna har ännu inte börjat säljas - de kommer att ha ett mindre batteri på 40 kWh med bara 300 kmas per WLTP. 150 hk-alternativet med 52 kWh-batteriet är det enda som finns tillgängligt just nu och det tar dig till 400 km. Det är också det enda du verkligen bör överväga - prisskillnaden är inte tillräckligt stor för att motivera minskningen av det som redan inte är ett enormt batteri.
Det är en liknande historia på utrustningssidan. Den högsta Iconic Five-trimningen är bara 2 000 € över basen, men ger mycket. En M2-kabel för hemladdning, batterikonditioneringsfunktion, V2L-kontakt, fullt ADAS-paket med automatisk parkering och ett tvåfärgsalternativ som du väljer är väl värt kostnaden.
Kort sagt, om du funderar på Renault 5 E-Tech, föreslår vi att du går all in.
