Introduction
C'est l'emblématique Renault 5 réincarnée. Mais contrairement à un certain nombre d’autres noms emblématiques qui ont été ramenés récemment, celui-ci ne s’éloigne pas de ses racines.
Il offre un mélange de la dernière technologie EV et du style classique du passé. La nouvelle Renault 5 E-Tech est une voiture abordable et adaptée à la ville qui tentera d’accélérer l’adoption des véhicules électriques sur le marché européen.
Le "jaune pop !" La couleur du héros avec le toit noir étoilé donne un look magnifique, tandis que les traits de design originaux à l'extérieur et à l'intérieur font ressortir de bons souvenirs.
Nous avons pu essayer la version la plus élevée disponible, l'Iconic Five, qui comprend des sièges chauffants en denim, un volant chauffant, des jantes en alliage spécialement conçues, un système d'infodivertissement basé sur Google, des fonctionnalités ADAS comprenant un régulateur de vitesse adaptatif et une fonction de stationnement automatique et de préconditionnement de la batterie lorsque vous configurez un waypoint sur Google Maps.
C'est pour qui ?
Si sa taille et son héritage ne criaient pas « voiture de ville abordable », nous ne savons pas ce qui le fera d'autre. A partir d'un peu moins de 25 000 € hors incitations, la Renault 5 E-Tech est une solution accessible pour les villes densément peuplées d'Europe.
Les nostalgiques du bon vieux temps de la Renault 5 originale devraient certainement envisager la nouvelle version entièrement électrique. Mais au-delà de cela, la Renault 5 E-Tech offre un bel ensemble de fonctionnalités qui seront appréciées par les jeunes conducteurs férus de technologie. Sans oublier le système d'infodivertissement intégré aux applications de Google.
Donne-moi les trucs techniques
Renault 5 E-Tech en un coup d’œil :
- Dimensions : 3 920 mm x 1 770 mm x 1 500 mm, empattement 2 540 mm.
- Transmissions disponibles : 40 kWh - FWD 70 kW (95 ch), 215 Nm, 40 kWh - FWD 90 kW (120 ch), 225 Nm, 52 kWh - FWD 110 kW (150 ch), 245 Nm
- Capacité de charge : 100 kW CCS ; Charge de 15 à 80 % obtenue en 30 minutes.
- Autonomie : 400 km (WLTP).
- Poids : 1 450 kg.
- Capacité du coffre (UE) : 326 L, pas de coffre avant.
Qu'est-ce qu'il y a de génial là-dedans ?
Le design est vraiment inspiré ! Les éléments des favoris d’antan se marient étonnamment bien avec les pièces high-tech modernes. Bien que le budget ne permette pas d'obtenir les meilleures garnitures en cuir Nappa ou en bois exotique, tous les éléments sont finis de manière créative et la qualité de construction est supérieure à ce à quoi on pourrait s'attendre dans une voiture économique.
Le rapport qualité/prix est certainement là aussi. La version Five d’entrée de gamme coûte 25 000 €, tandis que la version haut de gamme Iconic Five demande 32 900 €. Peu de véhicules de cette catégorie proposent des packs ADAS complets avec aide au stationnement, assistance active à la conduite et régulateur de vitesse adaptatif intelligent.
Le véhicule prend également en charge les technologies V2L et V2G afin que vous puissiez utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des appareils compatibles 220 V ou même votre maison.
Le temps d'accélération de 8 secondes de zéro à 100 km/h est également assez solide pour cette classe.
Qu'est-ce qui n'est pas si bon ?
Peu importe comment vous la faites tourner, c'est une petite voiture. Les passagers à l'arrière se sentiront à l'étroit, à moins qu'ils ne soient des enfants et, même si l'espace du coffre est correct, l'absence de coffre n'est pas idéale.
La capacité maximale de la batterie de 52 kWh signifie également que ce n'est pas le meilleur véhicule pour sortir de la ville, au cas où la taille ne le préciserait pas.
Quelle version obtenir ?
Le véhicule est disponible en trois variantes : 95 ch, 120 ch et 150 ch. Les deux premières variantes ne sont pas encore mises en vente – elles auront une batterie plus petite de 40 kWh avec seulement 300 km par WLTP. L'option 150 ch avec la batterie de 52 kWh est la seule disponible actuellement et elle vous permet d'atteindre 400 km. C'est aussi le seul que vous devriez vraiment considérer : la différence de prix n'est pas assez grande pour justifier la réduction de ce qui n'est déjà pas une énorme batterie.
C'est une histoire similaire du côté de l'équipement. La version Iconic Five la plus élevée ne coûte que 2 000 € par rapport à la version de base, mais apporte beaucoup. Un câble M2 pour le chargement à domicile, une fonction de préconditionnement de la batterie, un connecteur V2L, un ensemble ADAS complet avec parking automatique et une option de couleur bicolore de votre choix valent bien le coût.
Bref, si vous envisagez la Renault 5 E-Tech, nous vous suggérons d'y aller à fond.
