Introduction
Dette er den ikoniske Renault 5 reinkarnert. Men i motsetning til en rekke andre ikoniske navn som nylig har blitt brakt tilbake, går ikke denne bort fra røttene.
Den tilbyr en blanding av den nyeste EV-teknologien og den klassiske stilen fra fortiden. Den nye Renault 5 E-Tech er en rimelig, byvennlig bil som vil prøve å fremskynde bruken av elbiler på det europeiske markedet.
Den "popgule!" heltefarge med det stjerneklare, sorte taket gir et nydelig utseende, mens de sære designtrekkene på utsiden og innsiden vekker gode minner.
Vi fikk prøve den høyeste tilgjengelige trim, Iconic Five, som inkluderer oppvarmede denimseter, oppvarmet ratt, spesialdesignede lettmetallfelger, Google-basert infotainmentsystem, ADAS-funksjoner inkludert adaptiv cruisekontroll og autoparkering og prekondisjoneringsfunksjon for batteriet når du setter opp et veipunkt på Google Maps.
Hvem er det for?
Hvis størrelsen og dens arv ikke skrek «rimelig bybil», vet vi ikke hva annet som vil. Renault 5 E-Tech starter på i underkant av €25 000 før eventuelle insentiver, og er en tilgjengelig løsning for Europas tettbefolkede byer.
Folk som føler seg nostalgiske nok av den gode gamle tiden til den originale Renault 5 bør absolutt vurdere den nye helelektriske versjonen. Men utover det har Renault 5 E-Tech et fint sett med funksjoner som vil bli verdsatt av unge, teknologikyndige sjåfører. For ikke å snakke om det integrerte infotainmentsystemet med Googles apper.
Gi meg de tekniske tingene
Renault 5 E-Tech med et blikk:
- Dimensjoner: 3.920 mmx1.770 mmx1.500 mm, 2.540 mm akselavstand.
- Drivlinjer tilgjengelig: 40 kWh - FWD 70 kW (95 hk), 215 Nm, 40 kWh - FWD 90 kW (120 hk), 225 Nm, 52 kWh - FWD 110 kW (150 hk), 245 Nm
- Ladeevne: 100kW CCS; 15-80 % lading oppnådd på 30 minutter.
- Rekkevidde: 400 km (WLTP).
- Vekt: 1.450 kg.
- Bagasjeromskapasitet (EU): 326L, uten bagasjerom foran.
Hva er bra med det?
Designet er virkelig inspirert! Elementene fra publikumsfavoritten fra før passerer utrolig godt med de moderne høyteknologiske stykkene. Selv om budsjettet ikke tillot de fineste Nappa-skinn eller eksotiske tredetaljer, er alle elementene kreativt ferdigstilt og byggekvaliteten er høyere enn du forventer i en budsjettbil.
Verdi for pengene er absolutt der også. Inngangsnivået Five-trim går for €25.000, mens toppnivået Iconic Five krever €32.900. Ikke mange kjøretøy i denne klassen kan skilte med fulle ADAS-pakker med parkeringsassistent, Active Driver Assist og intelligent adaptiv cruisekontroll.
Kjøretøyet støtter også V2L- og V2G-teknologier, slik at du kan bruke bilens batteri til å drive opp 220V-kompatible enheter eller til og med hjemmet ditt.
8s akselerasjonstiden fra null til 100 km/han er også ganske solid for den klassen.
Hva er ikke så bra?
Uansett hvordan du snurrer den, er det en liten bil. Passasjerene bak vil føle seg trange, med mindre de er barn, og mens bagasjerommet er greit, er fraværet av en frunk ikke ideelt.
Den maksimale batterikapasiteten på 52 kWh betyr også at det ikke er det beste kjøretøyet for å ta med utenfor byen, i tilfelle størrelsen ikke gjorde det klart.
Hvilken versjon skal jeg få?
Kjøretøyet kommer i tre varianter - 95 hk, 120 hk og 150 hk. De to første variantene er ennå ikke i salg - de vil ha et mindre batteri på 40 kWh med bare 300 kmas per WLTP. 150 hk-alternativet med 52 kWh-batteriet er det eneste tilgjengelige akkurat nå, og det får deg til 400 km. Det er også den eneste du virkelig bør vurdere - prisforskjellen er ikke stor nok til å rettferdiggjøre reduksjonen av det som allerede ikke er et enormt batteri.
Det er en lignende historie på utstyrssiden. Den høyeste Iconic Five-trimmet er bare €2000 over basisen, men gir mye. En M2-kabel for hjemmelading, batterikondisjoneringsfunksjon, V2L-kontakt, full ADAS-pakke med automatisk parkering og et tofarget fargealternativ du velger, er vel verdt prisen.
Kort sagt, hvis du vurderer Renault 5 E-Tech, foreslår vi at du går all in.
