In una recente intervista, l'amministratore delegato di Citroen, Vincent Cobee, ha affermato che i giorni dei SUV sono contati. È interessante notare che il CEO di Peugeot prevede una fiducia simile per i SUV.
È difficile discutere con il ragionamento di Vincent Cobee per la sua previsione: l’aerodinamica è fondamentale per i BEV in generale e i SUV hanno un’elevata resistenza aerodinamica. Il capo di Citroen sottolinea che la maggior parte dei moderni SUV elettrici sono berline leggermente più alte dei SUV a tutti gli effetti.
Afferma che una berlina con la stessa aerodinamica ti darebbe fino a 80 km di autonomia in più rispetto a un SUV di dimensioni simili. Quindi prevede che quelle “berline alte” rimarranno mentre i veicoli elettrici prenderanno il sopravvento, ma i SUV tradizionali non avranno senso in un mercato completamente elettrico.
I SUV tradizionali sono più pesanti all’inizio e richiedono batterie più grandi a causa della maggiore resistenza, che amplifica ulteriormente la differenza di peso e costo. E se vogliamo perseguire l’efficienza con la transizione ai veicoli elettrici, non ha senso insistere su forme inutilmente alte e aerodinamicamente inefficienti.
Tuttavia, il segmento dei SUV classici vanta ancora una base di fan fedeli, quindi dubitiamo che svanirà del tutto. Sebbene possa perdere quote di mercato, rimarrà sempre una nicchia dedicata.
