Numa entrevista recente, o CEO da Citroën, Vincent Cobee, disse que os dias dos SUVs estão contados. Curiosamente, o CEO da Peugeot prevê uma fé semelhante para os SUVs.
É difícil argumentar contra o raciocínio de Vincent Cobee para a sua previsão – a aerodinâmica é fundamental para os BEVs em geral e os SUVs têm elevada resistência aerodinâmica. O chefe da Citroen aponta que a maioria dos SUVs EV modernos são sedãs um pouco mais altos do que os SUVs completos.
Ele afirma que um sedã com a mesma aerodinâmica daria até 80 km de autonomia extra quando comparado a um SUV de tamanho semelhante. Portanto, ele prevê que esses “sedans altos” permanecerão enquanto os EVs assumirem o controle, mas os SUVs tradicionais não farão sentido em um mercado totalmente elétrico.
Os SUVs tradicionais são mais pesados para começar e exigem baterias maiores devido ao arrasto extra, o que amplifica ainda mais a diferença de peso e custo. E se quisermos buscar eficiência com a transição para VEs, simplesmente não faz sentido insistir em formas desnecessariamente altas e aerodinamicamente ineficientes.
No entanto, o segmento de SUVs clássicos ainda comanda uma base de fãs leais, por isso duvidamos que desapareça completamente. Embora possa perder participação de mercado, sempre permanecerá um nicho dedicado.
