Dans une récente interview, le PDG de Citroën, Vincent Cobee, a déclaré que les jours des SUV étaient comptés. Il est intéressant de noter que le PDG de Peugeot prédit une confiance similaire pour les SUV.
Il est difficile de contester le raisonnement de Vincent Cobee pour sa prédiction : l'aérodynamisme est essentiel pour les BEV en général et les SUV ont une résistance aérodynamique élevée. Le patron de Citroën souligne que la plupart des SUV électriques modernes sont des berlines légèrement plus hautes que les SUV à part entière.
Il affirme qu’une berline présentant le même aérodynamisme vous offrirait jusqu’à 80 km d’autonomie supplémentaire par rapport à un SUV de taille similaire. Il prédit donc que ces « grandes berlines » resteront à mesure que les véhicules électriques prendront le relais, mais que les SUV traditionnels n’auront aucun sens dans un marché entièrement électrique.
Les SUV traditionnels sont au départ plus lourds et nécessitent des batteries plus grosses en raison de la traînée supplémentaire, ce qui amplifie encore la différence de poids et de coût. Et si nous voulons rechercher l’efficacité avec la transition vers les véhicules électriques, cela n’a tout simplement pas de sens d’insister sur des formes inutilement hautes et inefficaces sur le plan aérodynamique.
Cependant, le segment des SUV classiques compte toujours une base de fans fidèles, nous doutons donc qu’il disparaisse complètement. Même si l’entreprise risque de perdre des parts de marché, une niche dédiée demeurera toujours.
