En una entrevista reciente, el director general de Citroën, Vincent Cobee, afirmó que los días de los SUV están contados. Curiosamente, el CEO de Peugeot predice una fe similar para los SUV.
Es difícil discutir el razonamiento de Vincent Cobee para su predicción: la aerodinámica es clave para los BEV en general y los SUV tienen una alta resistencia aerodinámica. El jefe de Citroën señala que la mayoría de los SUV eléctricos modernos son sedanes un poco más altos que los SUV completos.
Afirma que una berlina con la misma aerodinámica le daría hasta 80 km más de autonomía respecto a un SUV de tamaño similar. Por eso predice que esos "sedán altos" permanecerán mientras los vehículos eléctricos tomen el relevo, pero los SUV tradicionales no tendrán sentido en un mercado totalmente eléctrico.
Para empezar, los SUV tradicionales son más pesados y requieren baterías más grandes debido a la resistencia adicional, lo que amplifica aún más la diferencia de peso y costo. Y si queremos lograr eficiencia con la transición a los vehículos eléctricos, simplemente no tiene sentido insistir en formas innecesariamente altas y aerodinámicamente ineficientes.
Sin embargo, el segmento de los SUV clásicos todavía cuenta con una base de seguidores leales, por lo que dudamos que desaparezca por completo. Si bien puede perder participación de mercado, siempre quedará un nicho dedicado.
