La Volkswagen ha una ricca storia nella produzione di furgoni di livello consumer, con Transporter e Crafter che sono i preferiti dalla folla ormai da decenni. Tuttavia nessun modello può eguagliare il seguito di culto del modello da cui tutto ha avuto inizio: il Volkswagen Transporter T1. Il furgone si trasformò nel simbolo di un intero decennio e della cultura hippy. Non c'è quindi da meravigliarsi che la Volkswagen abbia provato a dargli una svolta moderna con il Volkswagen ID. Ronzio.
La nostra recensione dettagliata dell'ID.Buzz Pro arriverà presto, ma prima concentriamoci su quanto lontano può portarti. La sua forma e dimensione suggeriscono che non è un campione di autonomia, ma le dimensioni della batteria e i dati WLTP suggeriscono che potrebbe non essere poi così male. Quindi quale modo migliore per scoprirlo se non un test di portata nel mondo reale?
La Volkswagen ID.Buzz Pro ha un motore da 150 kW (201 CV) che alimenta le ruote posteriori e una batteria da 82 kWh che può percorrere 420 km con una singola carica per il ciclo WLTP. Poiché l'ID.Buzz è diverso da tutti gli altri veicoli elettrici che abbiamo testato, confronteremo i suoi risultati con alcuni dei veicoli più grandi che abbiamo nel database.
Abbiamo percorso i nostri consueti percorsi di prova, guidando a velocità costante in entrambe le direzioni nello stesso posto come con ogni altra vettura che abbiamo testato. La temperatura ambiente durante il test dell'ID.Buzz era di 20°C, un valore assolutamente perfetto, il che significa che i nostri risultati mostrano i migliori valori in assoluto di cui è capace il veicolo.
Alla velocità minima di prova, pari a 60 km/h, la Volkswagen ID.Buzz dimostra grande efficienza e eguaglia e addirittura batte alcune auto normali. L'aerodinamica non è particolarmente importante qui, quindi il furgone fa affidamento sulla sua grande batteria poiché anche i suoi sistemi elettrici sono apparentemente altamente efficienti.
Passando alla velocità successiva di 90 km/h, l'ID.Buzz richiede molta più energia, ma in termini assoluti si colloca comunque a metà della classifica.
Il risultato alla massima velocità di prova di 130 km/h rende evidente che l'ID.Buzz non è destinato all'uso autostradale. Il suo consumo sale alle stelle fino a quasi 30 kWh/100 km, il secondo consumo più alto che abbiamo mai visto. Con la forma di un muro di mattoni e un peso di 2,5 tonnellate, il furgone richiede una notevole quantità di energia per superare la resistenza al rotolamento e all'aria che arriva a quella velocità.
Quindi la Volkswagen ID.Buzz può fare molta strada se si mantengono le velocità urbane o extraurbane. Tuttavia, quei lunghi viaggi in autostrada richiederanno un piede molto leggero e un po' di pazienza extra.
Il widget qui sotto ti consente di scoprire l'autonomia del VolkswagenID.Buzz in qualsiasi scenario di velocità e temperatura di cui hai bisogno. Combinando test condotti nel mondo reale con un modello avanzato, abbiamo generato una stima che rispecchia fedelmente le prestazioni reali del veicolo.
