Volkswagen heeft een rijke geschiedenis in het maken van bestelwagens voor consumenten, waarbij de Transporter en Crafter al tientallen jaren publiekslievelingen zijn. Geen enkel model kan echter tippen aan de cultstatus van het model waarmee het allemaal begon: de Volkswagen Transporter T1. Het busje werd een symbool van een heel decennium en de hippiecultuur. Geen wonder dus dat Volkswagen er met de Volkswagen ID een moderne draai aan probeerde te geven. Zoem.
Onze gedetailleerde recensie van de ID.Buzz Pro komt binnenkort, maar laten we ons eerst concentreren op hoe ver deze u kan brengen. De vorm en het formaat suggereren dat hij geen bereikkampioen is, maar het batterijformaat en de WLTP-cijfers suggereren dat hij misschien ook niet zo slecht is. Dus wat is een betere manier om daar achter te komen dan een bereiktest in de echte wereld?
De Volkswagen ID.Buzz Pro heeft een motor van 150 kW (201 pk) die de achterwielen aandrijft en een batterij van 82 kWh die met één lading volgens de WLTP-cyclus 420 km kan rijden. Omdat de ID.Buzz anders is dan alle andere elektrische voertuigen die we hebben getest, zullen we de resultaten ervan vergelijken met enkele van de grotere voertuigen die we in de database hebben.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we met constante snelheid in beide richtingen reden op dezelfde plek als bij elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de ID.Buzz was 20°C, wat absoluut perfect is, wat betekent dat onze resultaten de absoluut beste waarden laten zien waartoe het voertuig in staat is.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u demonstreert de Volkswagen ID.Buzz grote efficiëntie en matcht en verslaat hij zelfs sommige gewone auto's. Aerodynamica is hier niet bijzonder belangrijk, dus de bestelwagen laat zijn grote accu meetellen, aangezien de elektrische systemen ook schijnbaar zeer efficiënt zijn.
Zodra we de volgende snelheid van 90 km/u bereiken, heeft de ID.Buzz aanzienlijk meer energie nodig, maar hij behoort absoluut gezien nog steeds tot de middenmoot.
Het resultaat bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u maakt overduidelijk dat de ID.Buzz niet bedoeld is voor gebruik op de snelweg. Het verbruik schiet omhoog naar bijna 30 kWh/100 km, wat het op één na hoogste verbruik is dat we ooit hebben gezien. De bestelwagen heeft de vorm van een bakstenen muur en weegt 2,5 ton. Hij heeft een aanzienlijke hoeveelheid energie nodig om de rol- en luchtweerstand die bij die snelheid ontstaat te overwinnen.
De Volkswagen ID.Buzz kan dus heel ver komen als je je aan stads- of buitenstedelijke snelheden houdt. Die lange snelwegritten vereisen echter een zeer lichte voet en wat extra geduld.
Met de onderstaande widget kunt u het bereik van VolkswagenID.Buzz ontdekken in elk gewenst snelheids- en temperatuurscenario. Door praktijktesten te combineren met een geavanceerd model, hebben we een schatting gegenereerd die de werkelijke prestaties van het voertuig nauw weerspiegelt.
