Volkswagen blickt auf eine lange Geschichte in der Herstellung von Kleintransportern zurück, wobei der Transporter und der Crafter seit Jahrzehnten Publikumslieblinge sind. Allerdings kann kein Modell ganz mit der Kult-Anhängerschaft des Modells mithalten, mit dem alles begann – dem Volkswagen Transporter T1. Der Van wurde zum Symbol eines ganzen Jahrzehnts und der Hippie-Kultur. Kein Wunder also, dass Volkswagen mit dem Volkswagen ID versucht hat, ihm einen modernen Touch zu verleihen. Summen.
Unser ausführlicher Testbericht zum ID.Buzz Pro folgt bald, aber konzentrieren wir uns zunächst darauf, wie weit Sie damit kommen können. Seine Form und Größe deuten darauf hin, dass es kein Reichweiten-Champion ist, aber seine Akkugröße und WLTP-Werte deuten darauf hin, dass es vielleicht auch nicht so schlecht ist. Gibt es also einen besseren Weg, dies herauszufinden, als einen Reichweitentest unter realen Bedingungen?
Der Volkswagen ID.Buzz Pro verfügt über einen 150 kW (201 PS) starken Motor, der die Hinterräder antreibt, und eine 82-kWh-Batterie, die mit einer einzigen Ladung im WLTP-Zyklus 420 km zurücklegen kann. Da sich der ID.Buzz von allen anderen von uns getesteten Elektrofahrzeugen unterscheidet, vergleichen wir seine Ergebnisse mit einigen der größeren Fahrzeuge, die wir in der Datenbank haben.
Wir fuhren unsere üblichen Teststrecken und fuhren mit konstanter Geschwindigkeit in beide Richtungen an der gleichen Stelle wie bei jedem anderen Auto, das wir testen. Die Umgebungstemperatur beim Test des ID.Buzz betrug 20°C, was absolut perfekt ist, sodass unsere Ergebnisse die absolut besten Werte zeigen, zu denen das Fahrzeug fähig ist.
Bei unserer niedrigsten Testgeschwindigkeit von 60 km/h zeigt der Volkswagen ID.Buzz große Effizienz und kann einige normale Autos mithalten und sogar übertreffen. Da die Aerodynamik hier nicht besonders wichtig ist, punktet der Transporter mit seiner großen Batterie, da auch die elektrischen Systeme scheinbar hocheffizient sind.
Bei der nächsten Geschwindigkeit von 90 km/h benötigt der ID.Buzz deutlich mehr Energie, liegt aber in absoluten Zahlen immer noch im Mittelfeld.
Das Ergebnis bei der höchsten Testgeschwindigkeit von 130 km/h macht deutlich, dass der ID.Buzz nicht für den Autobahneinsatz gedacht ist. Sein Verbrauch steigt sprunghaft auf fast 30 kWh/100 km, was den zweithöchsten Verbrauch darstellt, den wir je gesehen haben. Der Transporter hat die Form einer Ziegelmauer und wiegt 2,5 Tonnen. Er benötigt erhebliche Energiemengen, um den bei dieser Geschwindigkeit auftretenden Roll- und Luftwiderstand zu überwinden.
Der Volkswagen ID.Buzz kann also sehr weit kommen, wenn man sich an innerstädtische oder außerstädtische Geschwindigkeiten hält. Diese langen Autobahnfahrten erfordern jedoch einen sehr leichten Fuß und etwas Geduld.
Mit dem folgenden Widget können Sie die Reichweite des VolkswagenID.Buzz in jedem gewünschten Geschwindigkeits- und Temperaturszenario entdecken. Durch die Kombination realer Tests mit einem fortschrittlichen Modell haben wir eine Schätzung erstellt, die die tatsächliche Leistung des Fahrzeugs genau widerspiegelt.
