Volkswagen tiene una rica historia en la fabricación de camionetas de consumo, siendo la Transporter y la Crafter las favoritas del público desde hace décadas. Sin embargo, ningún modelo puede igualar el culto del modelo que empezó todo: el Volkswagen Transporter T1. La furgoneta se convirtió en un símbolo de toda una década y de la cultura hippie. Por eso no es de extrañar que Volkswagen haya intentado darle un toque moderno con el Volkswagen ID. Zumbido.
Nuestra revisión detallada del ID.Buzz Pro estará disponible pronto, pero primero centrémonos en hasta dónde puede llevarlo. Su forma y tamaño sugieren que no es un campeón en autonomía, pero el tamaño de su batería y las cifras WLTP sugieren que quizás tampoco sea tan malo. Entonces, ¿qué mejor manera de averiguarlo que una prueba de alcance en el mundo real?
El Volkswagen ID.Buzz Pro tiene un motor de 150 kW (201 CV) que impulsa las ruedas traseras y una batería de 82 kWh que puede recorrer 420 km con una sola carga según el ciclo WLTP. Dado que el ID.Buzz no se parece a ninguno de los otros vehículos eléctricos que hemos probado, compararemos sus resultados con algunos de los vehículos más grandes que tenemos en la base de datos.
Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, conduciendo a velocidades constantes en ambas direcciones en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante las pruebas del ID.Buzz fue de 20°C, lo cual es absolutamente perfecto, lo que significa que nuestros resultados muestran los mejores valores absolutos de los que es capaz el vehículo.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Volkswagen ID.Buzz demuestra una gran eficiencia y iguala e incluso supera a algunos coches normales. La aerodinámica no es particularmente importante aquí, por lo que la furgoneta hace valer su gran batería, ya que sus sistemas eléctricos también son aparentemente muy eficientes.
Una vez que alcanzamos la siguiente velocidad de 90 km/h, el ID.Buzz requiere mucha más energía, pero todavía se sitúa en la mitad del grupo en términos absolutos.
El resultado a la velocidad más alta de prueba de 130 km/h deja muy claro que el ID.Buzz no está diseñado para su uso en autopista. Su consumo se dispara hasta casi los 30 kWh/100km, siendo el segundo consumo más alto que hemos visto jamás. Con forma de pared de ladrillos y un peso de 2,5 toneladas, la furgoneta requiere una cantidad significativa de energía para superar la resistencia a la rodadura y al aire que se produce a esa velocidad.
Por lo tanto, el Volkswagen ID.Buzz puede recorrer un largo camino si te ciñes a velocidades urbanas o extraurbanas. Sin embargo, esos viajes largos por carretera requerirán un pie muy ligero y un poco más de paciencia.
El siguiente widget te permite descubrir el alcance del VolkswagenID.Buzz en cualquier escenario de velocidad y temperatura que necesites. Al combinar pruebas del mundo real con un modelo avanzado, hemos generado una estimación que refleja fielmente el rendimiento real del vehículo.
