Se non hai mai sentito parlare di Renault Kwid o City Z-KE va bene, non sei il solo. Ma devi aver sentito parlare di Dacia Spring, giusto? Sono fratelli ma fatti per mercati diversi: Renault vende il suo piccolo "CUV" di città in India, in Cina viene venduto come Aeolus EX1 o Fengxing T1 o anche come l'esotico Venucia e30.
La Dongfeng Nano Box è solo un'altra Dacia Spring rinominata, ma oltre ad alcune piccole modifiche al design esterno, l'auto è dotata di nuovi interni. Il punto di forza, però, deve essere il prezzo: l'auto parte da 65.700 RMB, che equivalgono a circa 9.750 dollari. Farai fatica a trovare un veicolo elettrico a 4 (5 alla spinta) posti con un'autonomia di oltre 200 km vicino a quel prezzo.
La maggior parte dei pannelli della carrozzeria sono identici a quelli delle altre vetture basate su Renault Kwid. Le differenze includono le luci anteriori e posteriori e il paraurti anteriore. Questa è una ricetta per contenere i costi e tutti i modelli con tutti i nomi diversi sembrano vendere più velocemente di quanto possano essere prodotti.
Nelle foto l'auto sembra molto più grande di quanto non sia in realtà grazie al suo design fuoristrada con assetto alto e sbalzi corti. Ma in realtà la vettura misura appena 3.723 mm di lunghezza, 1.579 mm di larghezza ed è alta solo 1.515 mm. Potrebbe stare in una cucina o in un balcone se non hai un garage.
L'interno del Dongfeng Nano Box (adoro il nome) è completamente diverso e nasconde piuttosto bene le sue radici economiche. Sono presenti due schermi: quello centrale da 10” si occupa dell'infotainment e lo schermo da 7” dietro al volante mostra tutte le informazioni di cui il conducente può aver bisogno. Ci sono quadranti (alleluia!) per il controllo del clima nella console centrale e c'è un quadrante gigante che alterna tra la guida in avanti e la retromarcia. Questo è tutto: carino e semplice.
La semplicità è la lingua qui e Nano Box segue i suoi fratelli con un solo piccolo motore elettrico che aziona le ruote anteriori. La potenza è di soli 45 CV (33 kW) e la coppia di 125 Nm non ti renderà il re o la regina del semaforo, ma è sufficiente per farti girare la città con disinvoltura. Il ciclo CLTC stima che l'autonomia sia di ben 331 km ma, in tutta onestà, anche i 225 km del ciclo WLTP per la versione Dacia sono ottimistici. Non aspettarti di percorrere più di 200 km con la sua batteria da 27,2 kWh, l'auto è solo un simpatico carrello della spesa cittadino.
La bella notizia, con una batteria così piccola, è che basta mezz'ora per raggiungere l'80% di carica, la carica completa richiederà 4 ore perché con una batteria piccola il calore è un problema e la curva di carica diminuisce un po' man mano che la batteria si riempie.
La Nano Box è disponibile in due versioni, proprio come tutti i suoi fratelli. Il più economico costa 65.700 RMB (9.750 dollari), mentre quello più caro costa 71.700 RMB (10.640 dollari). Il prezzo e la bellezza ovviamente funzionano perché l'azienda si è assicurata oltre 10.000 ordini il primo giorno e ora la lista d'attesa si estende fino a due mesi. Tuttavia, se vivi in una città e desideri un veicolo elettrico economico ma originale, puoi sempre acquistare una bicicletta elettrica. Ma se dai valore alla tua vita comprerai Nano Box: deve essere quello con il nome più corretto dell'intera squadra di cloni.
