Se você nunca ouviu falar de Renault Kwid ou City Z-KE, tudo bem, você não está sozinho. Mas você já deve ter ouvido falar do Dacia Spring, certo? Eles são irmãos, mas feitos para mercados diferentes - a Renault vende sua pequena cidade “CUV” na Índia, na China é vendida como Aeolus EX1 ou Fengxing T1 ou mesmo como o exótico Venucia e30.
A Dongfeng Nano Box é apenas mais um Dacia Spring renomeado, mas além de algumas pequenas alterações no design externo, o carro vem com um novo interior. O ponto de venda, porém, tem que ser o preço - o carro custa a partir de RMB 65.700, o que equivale a cerca de US$ 9.750. Você terá dificuldade em encontrar um EV de 4 (5 com um clique) lugares com autonomia de mais de 200 km perto desse preço.
A maioria dos painéis da carroceria são idênticos aos de outros carros baseados no Renault Kwid. As diferenças incluem as luzes dianteiras e traseiras e o para-choque dianteiro. Essa é uma receita para manter os custos baixos e todos os modelos com todos os nomes diferentes parecem estar vendendo mais rápido do que podem ser fabricados.
Nas fotos o carro parece muito maior do que realmente é graças ao seu design off-road com direção elevada e saliências curtas. Mas, na realidade, o carro mede apenas 3.723 mm de comprimento, 1.579 mm de largura e apenas 1.515 mm de altura. Pode caber numa cozinha ou numa varanda se não tiver garagem.
O interior do Dongfeng Nano Box (adoro o nome) é completamente diferente e esconde muito bem suas raízes orçamentárias. Existem duas telas – a tela central de 10” cuida do infoentretenimento e a tela de 7” atrás do volante exibe todas as informações que o motorista pode precisar. Existem mostradores (aleluia!) Para controle de clima no console central e há um mostrador gigante que alterna entre avançar e retroceder. É isso aí - legal e simples.
Simplicidade é a linguagem aqui e Nano Box segue seus irmãos com apenas um minúsculo motor elétrico acionando as rodas dianteiras. A potência é de apenas 45 cv (33 kW) e o torque de 125 Nm não fará de você um rei ou rainha do semáforo, mas é o suficiente para circular pela cidade com desenvoltura. O ciclo CLTC estima a autonomia em impressionantes 331 km, mas com toda a honestidade - mesmo os 225 km do ciclo WLTP para a versão Dacia são otimistas. Não espere percorrer mais de 200 km com sua bateria de 27,2 kWh, o carro é apenas um lindo carrinho de compras urbano.
A boa notícia, com uma bateria tão pequena, meia hora é o suficiente para atingir 80% da carga, a carga completa levará 4 horas porque com uma bateria pequena o calor é um problema e a curva de carga cai um pouco à medida que a bateria é preenchida.
A Nano Box está disponível em duas versões – assim como todos os seus irmãos. O mais barato custa RMB 65.700 (US$ 9.750) e o mais caro custa RMB 71.700 (US$ 10.640). O preço e a fofura obviamente funcionam porque a empresa garantiu mais de 10.000 pedidos no primeiro dia e agora a lista de espera se estende por dois meses. Ainda assim - se você mora em uma cidade e quer um veículo elétrico barato, mas descolado, você sempre pode comprar uma bicicleta elétrica. Mas se você valoriza sua vida, você comprará a Nano Box - ela deve ser a nomeada mais corretamente de todo o esquadrão de clones.
