Hvis du aldri har hørt om Renault Kwid eller City Z-KE, er det greit, du er ikke alene. Men du må ha hørt om Dacia Spring, ikke sant? De er søsken, men laget for forskjellige markeder - Renault selger sin lille by "CUV" i India, i Kina selges den som Aeolus EX1 eller Fengxing T1 eller til og med som den eksotiske Venucia e30.
Dongfeng Nano Box er bare nok en rebranded Dacia Spring, men i tillegg til noen mindre utvendige designendringer kommer bilen med nytt interiør. Salgsargumentet må imidlertid være prisen - bilen starter på 65 700 RMB, som koster rundt 9 750 dollar. Du vil slite med å finne en 4-seters elbil med en rekkevidde på over 200 km i nærheten av den prisen.
Flertallet av karosseripanelene er identiske med de andre Renault Kwid-baserte bilene. Forskjellene inkluderer front- og baklyktene og støtfangeren foran. Det er en oppskrift for å holde kostnadene nede, og alle modellene under alle de forskjellige navnene ser ut til å selge raskere enn de kan produseres.
På bildene ser bilen mye større ut enn den egentlig er, takket være dens offroady-design med høy tur og korte overheng. Men i virkeligheten måler bilen bare 3.723 mm lang, 1.579 mm bred og er bare 1.515 mm høy. Den kan passe på et kjøkken eller en balkong hvis du ikke har garasje.
Interiøret i Dongfeng Nano Box (elsker navnet) er helt annerledes, og det skjuler budsjettrøtter ganske godt. Det er to skjermer – den sentrale 10” skjermen tar seg av infotainment og 7” skjermen bak rattet viser all info sjåføren kan trenge. Det er skiver (halleluja!) for klimakontroll i midtkonsollen, og det er en gigantisk skive som veksler mellom å kjøre forover og rygge. Det er det - fint og enkelt.
Enkelhet er språket her, og Nano Box følger sine søsken med bare en liten elektrisk motor som driver forhjulene. Effekten er bare 45 hk (33 kW) og dreiemomentet på 125 Nm vil ikke gjøre deg til en trafikklyskonge eller dronning, men det er nok til å ta deg rundt i byen med overbevisning. CLTC-syklusen anslår rekkevidden til å være hele 331 km, men med all ærlighet - selv WLTP-syklusens 225 km for Dacia-versjonen er optimistisk. Ikke forvent å få mer enn 200 km ut av batteriet på 27,2 kWh, bilen er bare en søt byvogn.
Den gode nyheten, med et så lite batteri, er at en halv time er alt som skal til for å nå 80 % lading, full lading vil ta 4 timer fordi med lite batteri er varme et problem og ladekurven synker ganske mye ettersom batteriet fylles.
Nano Box er tilgjengelig i to versjoner - akkurat som alle søsken. Den billigere koster 65 700 RMB (9 750 USD) og den dyrere koster 71 700 RMB (10 640 USD). Prisen og søtheten fungerer åpenbart fordi selskapet sikret seg over 10 000 bestillinger på dag én og nå strekker ventelisten seg til to måneder. Likevel - hvis du bor i en by og vil ha en billig, men funky EV-rundtur, kan du alltids kjøpe en elsykkel. Men hvis du verdsetter livet ditt, vil du kjøpe Nano Box - det må være den som er mest korrekt navngitt av hele klonegruppen.
