Wenn Sie noch nie von Renault Kwid oder City Z-KE gehört haben, sind Sie nicht allein. Aber Sie müssen doch von Dacia Spring gehört haben, oder? Sie sind Geschwister, werden aber für unterschiedliche Märkte hergestellt – Renault verkauft seinen kleinen Stadt-„CUV“ in Indien, in China wird er als Aeolus EX1 oder Fengxing T1 oder sogar als der exotisch klingende Venucia e30 verkauft.
Der Dongfeng Nano Box ist nur ein weiterer umbenannter Dacia Spring, aber zusätzlich zu einigen kleineren äußeren Designänderungen verfügt das Auto über einen neuen Innenraum. Das Verkaufsargument muss jedoch der Preis sein – das Auto startet bei 65.700 RMB, was etwa 9.750 US-Dollar entspricht. Es wird Ihnen schwer fallen, auch nur annähernd zu diesem Preis ein Elektroauto mit 4 (5 auf Knopfdruck) Sitzplätzen und einer Reichweite von über 200 km zu finden.
Die meisten Karosserieteile sind identisch mit denen der anderen auf Renault Kwid basierenden Fahrzeuge. Zu den Unterschieden zählen die Vorder- und Rücklichter sowie die vordere Stoßstange. Das ist ein Rezept, um die Kosten niedrig zu halten, und alle Modelle unter den unterschiedlichen Namen scheinen sich schneller zu verkaufen, als sie hergestellt werden können.
Auf den Fotos sieht das Auto dank seines geländetauglichen Designs mit hohem Federweg und kurzen Überhängen viel größer aus, als es tatsächlich ist. Doch in Wirklichkeit ist das Auto nur 3.723 mm lang, 1.579 mm breit und nur 1.515 mm hoch. Es könnte in eine Küche oder einen Balkon passen, wenn Sie keine Garage haben.
Das Innere der Dongfeng Nano Box (ich liebe den Namen) ist völlig anders und verbirgt ihre Budget-Wurzeln ziemlich gut. Es gibt zwei Bildschirme – der zentrale 10-Zoll-Bildschirm sorgt für das Infotainment und der 7-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad zeigt alle Informationen an, die der Fahrer benötigen kann. In der Mittelkonsole gibt es Drehknöpfe (Halleluja!) für die Klimaregelung und es gibt einen riesigen Drehknopf, der zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt umschaltet. Das ist es – schön und einfach.
Einfachheit ist hier die Sprache und Nano Box folgt seinen Geschwistern mit nur einem winzigen Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Die Leistung beträgt nur 45 PS (33 kW) und das Drehmoment von 125 Nm macht Sie nicht zum Ampelkönig oder zur Ampelkönigin, reicht aber aus, um Sie souverän durch die Stadt zu bringen. Der CLTC-Zyklus schätzt die Reichweite auf satte 331 km, aber ganz ehrlich: Selbst die 225 km im WLTP-Zyklus für die Dacia-Version sind optimistisch. Erwarten Sie nicht, dass Sie mit der 27,2-kWh-Batterie mehr als 200 km zurücklegen können, das Auto ist nur ein niedlicher Einkaufswagen für die Stadt.
Die gute Nachricht ist, dass bei einem so kleinen Akku nur eine halbe Stunde benötigt wird, um eine Ladung von 80 % zu erreichen. Das vollständige Aufladen dauert 4 Stunden, da bei einem kleinen Akku Wärme ein Problem darstellt und die Ladekurve mit zunehmender Akkuladung deutlich abfällt.
Die Nano Box gibt es – wie alle ihre Geschwister – in zwei Versionen. Das günstigere Exemplar kostet 65.700 RMB (9.750 $) und das teurere 71.700 RMB (10.640 $). Der Preis und die Niedlichkeit funktionieren offensichtlich, da das Unternehmen am ersten Tag über 10.000 Bestellungen erhalten hat und sich die Warteliste nun auf zwei Monate erstreckt. Dennoch – wenn Sie in einer Stadt leben und ein günstiges, aber ausgefallenes Elektrofahrrad suchen, können Sie jederzeit ein Elektrofahrrad kaufen. Aber wenn Sie Wert auf Ihr Leben legen, werden Sie Nano Box kaufen – es muss derjenige sein, der aus der gesamten Klon-Truppe den korrektesten Namen hat.
