Si nunca has oído hablar de Renault Kwid o City Z-KE, está bien, no estás solo. Pero debes haber oído hablar de Dacia Spring, ¿verdad? Son hermanos, pero están hechos para mercados diferentes: Renault vende su pequeño “CUV” urbano en India, en China se vende como Aeolus EX1 o Fengxing T1 o incluso como el exótico Venucia e30.
El Dongfeng Nano Box es simplemente otro Dacia Spring renombrado, pero además de algunos cambios menores en el diseño externo, el automóvil viene con un nuevo interior. Sin embargo, el punto de venta tiene que ser el precio: el coche comienza en 65.700 RMB, lo que equivale a unos 9.750 dólares. Le resultará difícil encontrar un vehículo eléctrico de 4 (5 de un tirón) con una autonomía de más de 200 km que se acerque a ese precio.
La mayoría de los paneles de la carrocería son idénticos a los de otros coches basados en Renault Kwid. Las diferencias incluyen las luces delanteras y traseras y el parachoques delantero. Esa es una receta para mantener los costos bajos y todos los modelos con diferentes nombres parecen venderse más rápido de lo que pueden fabricarse.
En las fotografías, el coche parece mucho más grande de lo que realmente es gracias a su diseño todoterreno con una gran marcha y voladizos cortos. Pero en realidad el coche mide sólo 3.723 mm de largo, 1.579 mm de ancho y sólo 1.515 mm de alto. Podría caber en una cocina o en un balcón si no tienes garaje.
El interior de Dongfeng Nano Box (me encanta el nombre) es completamente diferente y oculta bastante bien sus raíces económicas. Hay dos pantallas: la pantalla central de 10” se encarga del infoentretenimiento y la pantalla de 7” detrás del volante muestra toda la información que el conductor puede necesitar. Hay diales (¡aleluya!) para el control del clima en la consola central y hay un dial gigante que cambia entre avanzar y retroceder. Eso es todo, bonito y sencillo.
La simplicidad es el lenguaje aquí y Nano Box sigue a sus hermanos con un solo pequeño motor eléctrico que acciona las ruedas delanteras. La potencia es de sólo 45 CV (33 kW) y el par motor de 125 Nm no te convertirá en el rey o la reina del semáforo, pero es suficiente para moverte por la ciudad con aplomo. El ciclo CLTC estima que la autonomía es de 331 km, pero con toda honestidad, incluso los 225 km del ciclo WLTP para la versión Dacia son optimistas. No espere recorrer más de 200 km con su batería de 27,2 kWh: el coche es simplemente un bonito carrito de compras urbano.
La buena noticia, con una batería tan pequeña, es que media hora es todo lo que se necesita para alcanzar el 80% de carga, la carga completa tardará 4 horas porque con una batería pequeña el calor es un problema y la curva de carga disminuye bastante a medida que la batería se llena.
La Nano Box está disponible en dos versiones, como todos sus hermanos. El más barato cuesta 65.700 RMB (9.750 dólares) y el más caro cuesta 71.700 RMB (10.640 dólares). El precio y la ternura obviamente funcionan porque la compañía obtuvo más de 10,000 pedidos el primer día y ahora la lista de espera se extiende a dos meses. Aún así, si vives en una ciudad y quieres un vehículo eléctrico barato pero moderno, siempre puedes comprar una bicicleta eléctrica. Pero si valoras tu vida, comprarás Nano Box; tiene que ser el que tenga el nombre más correcto de todo el equipo de clones.
