Che meraviglia oggi! Stiamo guardando una BMW iX M60 in quello che è probabilmente il suo colore più adatto: nero metallizzato. Insieme ai cerchi neri da 22" opzionali, l'auto sembra semplicemente minacciosa e pronta a divertirsi un po', o meglio tanto. Saltiamo a bordo!
La iX è la seconda vettura BMW a utilizzare solo trasmissioni elettriche dopo la i3 ed è il quarto modello della gamma BMW "i". Proprio come la i3, è costruita su un telaio spaziale in alluminio su misura e un abitacolo in fibra di carbonio. Nonostante sia così unico, è in realtà compatibile con la piattaforma CLAR che ne rende molto più semplice la produzione.
L'auto che abbiamo qui oggi è la M60 top di gamma con 619 CV (455 kW) e fino a 1.100 Nm di coppia. La batteria da 111,5 kWh ha una capacità utilizzabile di 105,2 kWh, offrendo a questa vettura un'enorme autonomia di 561 km nel ciclo WLTP con EPA che le fornisce 451 km. Tutta quella tecnologia e potenza, però, hanno un prezzo elevato: l’iX M60 parte da € 135.500.
Non è possibile confondere l'iX con nessun altro veicolo sulla strada, né del passato né del futuro. BMW ha ampliato enormemente le sue tipiche griglie renali per l'era elettrica e le opinioni sono divise. E mentre le opinioni sul funzionamento o meno sono contrastanti, l'auto è immediatamente riconoscibile da ogni angolazione: la parte posteriore con le sue luci posteriori strette, le fiancate scolpite con le ruote lontane negli angoli. E poi c'è il frontale. Strizza un po' gli occhi e potresti vedere un castoro arrabbiato pronto a morderti la testa. Per fortuna quando sarai al volante di questa bestia non vedrai la parte anteriore.
La combinazione cromatica di un profondo nero metallizzato con accenti color bronzo si adatta molto bene alla BMW iX. Ne fa risaltare la forma e ne nasconde piuttosto bene le dimensioni. Non dimentichiamo che è lungo quasi 5 metri e pesa quasi 2,7 tonnellate, ma da lontano non sembra enorme. Non è nemmeno piccola, ma è molto meno appariscente della BMW X5.
Gli accenti color bronzo spezzano il nero in alcuni punti: ci sono le finiture dei finestrini, le maniglie delle porte e la parte inferiore degli specchietti laterali. Le luci strette davanti e dietro la rendono davvero dinamica e i badge M neri con cornici in bronzo completano il look esterno.
Credo che gli interni avranno un fascino molto più universale rispetto al design esterno. Fino all'arrivo sul mercato della BMW i7, la iX era l'ammiraglia e la BMW prestava molta attenzione al comfort. L'auto che abbiamo qui ha gli interni rifiniti in pelle vegana marrone, gli accenti color bronzo continuano anche all'interno.
BMW iX M60
Il volante è della dimensione perfetta e offre un'ottima presa con pulsanti appena sufficienti per controllare le funzioni principali. Il comfort è la parola d'ordine qui: i sedili sono alti e grandi e non così sportivi come suggerisce la loro forma. Non sono tipi da “abbraccio”: sono morbidi e solidali e le persone più grandi non avranno problemi ad adattarsi.
La BMW iX è stata il primo modello a introdurre lo schermo curvo dell'infotainment e dal posto di guida sembra fluttuare. Il passeggero può vedere la staffa che lo sostiene ma questo non toglie il fattore “wow”. La curvatura dello schermo segue la curvatura del cruscotto e si stacca delicatamente da esso e verso il conducente: un effetto molto bello. Seduto al volante non c'è nulla di intralcio: il volante è un po' più basso, lo schermo è ben posizionato dietro di esso e il conducente ha una bella visuale senza ostacoli.
L'infotainment può essere gestito dallo schermo tramite tocco, ma riteniamo che sia molto più piacevole e intuitivo utilizzare il quadrante rotante in cristallo. Liscio e fresco al tatto, reattivo e un notevole miglioramento rispetto alle iterazioni precedenti. Eppure l’iDrive 8 sembra ancora provenire dalla generazione precedente dell’evoluzione dell’auto. È ciò che sminuisce enormemente quello che altrimenti sarebbe il futuro del lusso.
La parte posteriore sfrutta appieno l'architettura dell'auto elettrica: il pavimento è piatto, i sedili sono un po' più indietro e la quantità di spazio corrisponde, se non addirittura batte, alla BMW i7. Gli schienali sono spostati abbastanza in profondità verso la parte posteriore e i lati sono morbidamente imbottiti dando l'impressione immediata del divano più comodo che si possa immaginare.
Galería
Per darti un'idea di quanto sei seduto indietro: la tua testa è dove si trova la piccola finestra. Proprio come in una Rolls-Royce. Lo spazio per le gambe è sufficiente per Michael Jordan e poiché l'auto è piuttosto larga (quasi 2 metri), in realtà c'è molto spazio per due Michael Jordan.
Ci sono molti punti di ricarica nell'auto: caricabatterie wireless nella parte anteriore, i passeggeri posteriori hanno porte USB dedicate davanti a loro, montate sui poggiatesta del sedile anteriore. Il sistema di climatizzazione è controllato individualmente per ciascun passeggero e il tetto panoramico in vetro diventa completamente opaco con la semplice pressione di un pulsante.
Abbiamo già detto che ha finestre senza cornice? Un SUV con finestrini senza telaio: è incredibile quanta differenza faccia all'interno, i finestrini sembrano molto più grandi e l'interno sembra più arioso, facendo sembrare l'intera macchina ancora più grande di quanto non sia in realtà. È un design ben ottimizzato.
Comandi clima dedicati per i passeggeri posteriori
Lo spazio per i bagagli è l'altra area in cui la BMW iX M60 non impressiona del tutto. 500 litri di spazio sono nella fascia bassa dello spettro per la classe e non sono così facilmente accessibili. Il bagagliaio è diviso con un vano abbastanza ampio sotto il pavimento, il che significa che lo spazio utilizzabile è di circa 400 litri, abbastanza per un paio di valigie più grandi. Il viaggio all'IKEA è fuori questione a meno che tu non voglia semplicemente comprare delle candele.
Il bagagliaio è piuttosto nella media per le dimensioni dell'auto.
Ci piace il fatto che l'abitacolo in fibra di carbonio non sia verniciato e ogni volta che apri la portiera vedi la tipica trama in twill. È anche un bel promemoria del fatto che l'iX M60 sta dando davvero una bella spinta: 3,8 secondi da fermo a 100 km/h ti permetterebbero di vincere la maggior parte delle gare al semaforo e anche un viaggio su una pista di dragster locale non finirebbe con una delusione.
Ricarica DC fino a 200 kW
Bellissima macchina, tecnologia straordinaria, tanta potenza e un prezzo all'altezza. Se l'unica cosa che ti scoraggia dall'acquistarlo è la parte anteriore, parcheggiala in retromarcia fuori casa e lascia che i vicini guardino quei pezzi.
Potresti arruffare qualche piuma, ma puoi stare tranquillo sapendo di aver scelto una bellissima cabina. Inoltre, optare per un interno a base vegetale piacerà sicuramente a molti bovini. In tutta serietà, se stai cercando un SUV elettrico e il tuo budget lo consente, non dovresti considerare nessun’altra opzione. A meno che, ovviamente, tu non sia un fan della Mercedes EQS...
