Wat een verwennerij vandaag! We kijken naar een BMW iX M60 in wat misschien wel de meest passende kleur is: zwart metallic. Samen met de optionele zwarte 22" velgen ziet de auto er dreigend uit en is hij klaar voor wat (of beter gezegd: heel veel) plezier. Laten we erin springen!
De iX is na de i3 de tweede auto van BMW die uitsluitend elektrische aandrijflijnen gebruikt, en het is het vierde model in de BMW ‘i’-reeks. Net als de i3 is hij gebouwd op een op maat gemaakt aluminium spaceframe en een passagierscel van koolstofvezel. Ondanks dat het zo uniek is, is het feitelijk compatibel met het CLAR-platform, waardoor het veel eenvoudiger te produceren is.
De auto die we hier vandaag hebben, is het topmodel M60 met 619 pk (455 kW) en een koppel tot 1.100 Nm. De batterij van 111,5 kWh heeft een bruikbare capaciteit van 105,2 kWh, waardoor deze auto maar liefst 561 km bereik heeft in de WLTP-cyclus, terwijl EPA hem 451 km oplevert. Al die technologie en kracht heeft echter een hoge prijs: de iX M60 begint bij € 135.500.
Er is geen twijfel mogelijk dat de iX met enig ander voertuig op de weg wordt verward, noch uit het verleden, noch uit de toekomst. BMW heeft zijn kenmerkende niergrilles enorm uitgebreid voor het elektrische tijdperk en de meningen zijn verdeeld. En hoewel de meningen over de vraag of hij wel of niet werkt verdeeld zijn, is de auto vanuit elke hoek onmiddellijk herkenbaar: de achterkant met zijn smalle achterlichten, de gebeeldhouwde zijkanten met wielen ver weg in de hoeken. En dan is er nog de voorkant. Als je je ogen een beetje samenknijpt, zie je misschien een boze bever die zich klaarmaakt om je hoofd eraf te bijten. Gelukkig zie je de voorkant niet als je achter het stuur van dit beest zit.
De kleurencombinatie van diep metallic zwart met bronzen accenten past heel goed bij de BMW iX. Het brengt de vorm ervan naar voren en verbergt de grootte ervan vrij goed. Laten we niet vergeten dat hij bijna 5 meter lang is en bijna 2,7 ton weegt, maar van een afstandje ziet hij er niet enorm uit. Hij is ook niet klein, maar veel minder opzichtig dan de BMW X5.
De bronzen accenten doorbreken het zwart op een paar plaatsen: er zijn de raambekleding, de deurgrepen en de onderkant van de zijspiegels. De smalle verlichting aan de voor- en achterkant zorgen ervoor dat hij er heel dynamisch uitziet en de zwarte M-badges met bronzen randen maken het uiterlijk compleet.
Het interieur zal een veel universelere aantrekkingskracht hebben dan het externe ontwerp, denk ik. Tot BMW i7 op de markt kwam was de iX het vlaggenschip en besteedde BMW echt veel aandacht aan comfort. De auto die wij hier hebben heeft het interieur afgewerkt in bruin vegan leer, ook aan de binnenkant lopen de bronzen accenten door.
BMW iX M60
Het stuur heeft het perfecte formaat en biedt uitstekende grip met net genoeg knoppen om de belangrijkste functies te bedienen. Comfort is hier waar het om draait: de stoelen zijn hoog en groot en niet zo sportief als hun vorm doet vermoeden. Ze zijn niet van het ‘knuffelende’ type – ze zijn zacht en ondersteunend en grotere mensen zullen er geen probleem mee hebben om zich aan te passen.
BMW iX was het eerste model dat het gebogen infotainmentscherm introduceerde en vanaf de bestuurdersstoel lijkt het te zweven. De passagier kan de beugel zien die hem ondersteunt, maar dit neemt de ‘wauw’-factor niet weg. De schermcurve volgt de ronding van het dashboard en pelt zachtjes van het dashboard af naar de bestuurder toe - een heel mooi effect. Achter het stuur zitten staat niets in de weg: het stuur staat wat lager, het scherm zit er mooi achter en de bestuurder heeft mooi vrij zicht.
Het infotainment kan via aanraking vanaf het scherm worden bediend, maar wij vinden het veel leuker en intuïtiever om de kristallen draaiknop te gebruiken. Soepel en koel om aan te raken, responsief en een grote verbetering ten opzichte van de vorige iteraties. Toch ziet de iDrive 8 er nog steeds uit alsof hij uit de vorige generatie van de auto-evolutie komt. Het is iets dat enorm afbreuk doet aan wat anders de toekomst van luxe zou zijn.
De achterkant maakt optimaal gebruik van de architectuur van een elektrische auto: de vloer is vlak, de stoelen staan iets verder naar achteren en de hoeveelheid ruimte komt overeen met of zelfs beter dan die van de BMW i7. De rugleuningen zijn behoorlijk diep naar achteren verplaatst en de zijkanten zijn zacht gestoffeerd waardoor je meteen de indruk krijgt van de meest comfortabele bank die je je kunt voorstellen.
Galería
Om je een idee te geven hoe ver je naar achteren zit: je hoofd is waar het kleine raampje is. Net als in een Rolls-Royce. De beenruimte is voldoende voor Michael Jordan en aangezien de auto met bijna 2 meter behoorlijk breed is, is er eigenlijk voldoende ruimte voor twee Michael Jordans.
Er zijn voldoende oplaadpunten in de auto: draadloze opladers voorin, de achterpassagiers hebben speciale usb-poorten ervoor, gemonteerd in de hoofdsteunen van de voorstoelen. Het aircosysteem wordt voor elke passagier individueel bediend en het glazen panoramische dak wordt met één druk op de knop volledig ondoorzichtig.
Hadden we al gezegd dat het frameloze ramen heeft? Een SUV met frameloze ramen - het is verbazingwekkend hoeveel verschil hij van binnen maakt, de ramen lijken veel groter en het interieur voelt luchtiger aan, waardoor de hele auto nog groter aanvoelt dan hij in werkelijkheid is. Het is een goed geoptimaliseerd ontwerp.
Speciale klimaatregeling voor de achterpassagiers
De bagageruimte is het andere gebied waar de BMW iX M60 niet echt indruk maakt. 500 liter ruimte bevindt zich aan de lage kant van het spectrum voor deze klasse en is niet zo gemakkelijk toegankelijk. De bagageruimte is gedeeld en heeft een behoorlijk grote opbergruimte onder de vloer, wat betekent dat de bruikbare ruimte ongeveer 400 liter bedraagt – genoeg voor een paar grotere koffers. Een uitstapje naar IKEA is uitgesloten, tenzij je gewoon wat kaarsen wilt kopen.
De kofferbak is redelijk gemiddeld voor de grootte van de auto.
We vinden het leuk dat de passagiersruimte van koolstofvezel ongeverfd is gelaten en dat elke keer dat je de deur opent, je het kenmerkende twillweefsel ziet. Het is ook een mooie herinnering dat de iX M60 een serieuze klap uitdeelt: in 3,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u kun je de meeste verkeerslichtraces winnen en zelfs een ritje naar een lokale dragstrip zou niet eindigen met een teleurstelling.
DC-laden met maximaal 200 kW
Prachtige auto, geweldige techniek, veel vermogen en een bijpassende prijs. Als het enige dat je ervan weerhoudt om hem te kopen de voorkant is, parkeer hem dan gewoon achteruit voor je huis en laat de buren naar die onderdelen kijken.
Het kan zijn dat u een paar veren in de war brengt, maar u kunt gerust zijn, wetende dat u een prachtige hut heeft gekozen. Bovendien zal de keuze voor een plantaardig interieur zeker meerdere vee tevreden stellen. In alle ernst: als je op zoek bent naar een elektrische SUV en je budget het toelaat, zou je eigenlijk geen andere optie moeten overwegen. Tenzij je natuurlijk fan bent van de Mercedes EQS…
