Cóż za przyjemność dzisiaj! Przyglądamy się BMW iX M60 w prawdopodobnie najbardziej pasującym kolorze – czarnym metaliku. W połączeniu z opcjonalnymi czarnymi felgami 22" samochód wygląda po prostu groźnie i jest gotowy na trochę - a raczej mnóstwo - zabawy. Wskakujmy!
iX to drugi samochód BMW, po i3, w którym zastosowano wyłącznie elektryczny układ napędowy, i czwarty model w gamie BMW „i”. Podobnie jak i3, jest zbudowany na specjalnie wykonanej aluminiowej ramie przestrzennej i kabinie pasażerskiej z włókna węglowego. Pomimo tego, że jest tak wyjątkowy, jest kompatybilny z platformą CLAR, co znacznie ułatwia produkcję.
Samochód, który tu dzisiaj mamy, to najwyższej klasy model M60 o mocy 619 KM (455 kW) i momencie obrotowym do 1100 Nm. Akumulator o pojemności 111,5 kWh ma pojemność użytkową 105,2 kWh, co zapewnia temu samochodowi imponujący zasięg 561 km w cyklu WLTP z EPA, co daje 451 km. Cała ta technologia i moc mają jednak wysoką cenę – iX M60 zaczyna się od 135 500 euro.
Nie można pomylić iX z żadnym innym pojazdem na drogach – ani z przeszłości, ani z przyszłości. BMW znacznie rozszerzyło swoje charakterystyczne atrapy chłodnicy na potrzeby ery elektrycznej, a opinie są podzielone. I choć opinie na temat tego, czy to działa, czy nie, są mieszane, samochód jest natychmiast rozpoznawalny pod każdym kątem – tył z wąskimi tylnymi światłami, wyrzeźbione boki z kołami daleko w rogach. A potem jest przód. Zmruż trochę oczy, a być może zobaczysz wściekłego bobra gotowego odgryźć ci głowę. Na szczęście, gdy usiądziesz za kierownicą tej bestii, nie będziesz widzieć przodu.
Połączenie kolorów głębokiej metalicznej czerni z brązowymi akcentami bardzo dobrze pasuje do BMW iX. Podkreśla jego kształt i dość dobrze ukrywa jego rozmiar. Nie zapominajmy, że ma prawie 5 metrów długości i waży prawie 2,7 tony, a mimo to z daleka nie wygląda na wielkiego. Nie jest też mały, ale jest o wiele mniej ostentacyjny niż BMW X5.
Brązowe akcenty w kilku miejscach przełamują czerń – są to wykończenia szyb, klamki drzwi i dolna część lusterek bocznych. Wąskie światła z przodu i z tyłu sprawiają, że wygląda naprawdę dynamicznie, a czarne plakietki M z brązowymi obramowaniami dopełniają wyglądu zewnętrznego.
Wierzę, że wnętrze będzie znacznie bardziej uniwersalne niż wygląd zewnętrzny. Dopóki BMW i7 nie pojawiło się na rynku, iX był okrętem flagowym i BMW naprawdę przywiązywało dużą wagę do komfortu. Samochód, który tu mamy, ma wnętrze wykończone brązową wegańską skórą, brązowe akcenty są kontynuowane również wewnątrz.
BMW iX M60
Kierownica ma idealny rozmiar i zapewnia doskonały chwyt oraz wystarczającą liczbę przycisków do sterowania głównymi funkcjami. Komfort jest tutaj najważniejszy – siedzenia są wysokie i duże i nie tak sportowe, jak sugeruje ich kształt. Nie są typem „przytulającym” – są miękkie i wspierające, a większe osoby nie będą miały problemu z dopasowaniem się.
BMW iX było pierwszym modelem, w którym wprowadzono zakrzywiony ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, który z siedzenia kierowcy sprawia wrażenie unoszącego się w powietrzu. Pasażer widzi wspornik, który go podtrzymuje, ale nie eliminuje to efektu „wow”. Krzywa ekranu podąża za krzywizną deski rozdzielczej i delikatnie odchodzi od niej w kierunku kierowcy - bardzo ładny efekt. Siedząc za kierownicą nic nie przeszkadza - koło jest nieco niżej, ekran ładnie leży za nim, a kierowca ma ładny, niezakłócony widok.
System informacyjno-rozrywkowy można obsługiwać za pomocą ekranu dotykowego, ale naszym zdaniem korzystanie z kryształowego pokrętła jest o wiele przyjemniejsze i bardziej intuicyjne. Gładka i chłodna w dotyku, responsywna i posiadająca znaczną poprawę w porównaniu z poprzednimi iteracjami. Jednak iDrive 8 nadal wygląda, jakby pochodził z poprzedniej generacji ewolucji samochodu. To coś, co ogromnie umniejsza przyszłość luksusu.
Tył w pełni wykorzystuje architekturę samochodu elektrycznego – podłoga jest płaska, siedzenia są nieco dalej do tyłu, a ilość miejsca jest porównywalna, jeśli nie, przebija BMW i7. Oparcia są przesunięte dość głęboko do tyłu, a boki są miękko tapicerowane, co od razu sprawia wrażenie najwygodniejszej sofy, jaką można sobie wyobrazić.
Galería
Aby dać ci wyobrażenie, jak daleko do tyłu siedzisz – twoja głowa jest tam, gdzie jest małe okienko. Zupełnie jak w Rolls-Royce’u. Miejsca na nogi jest wystarczająco dużo dla Michaela Jordana, a ponieważ samochód jest dość szeroki i ma prawie 2 metry, jest w nim wystarczająco dużo miejsca dla dwóch Michaelów Jordanów.
W samochodzie nie brakuje punktów ładowania – z przodu znajdują się ładowarki bezprzewodowe, pasażerowie z tyłu mają przed sobą dedykowane porty USB, zamontowane w zagłówkach przednich siedzeń. Klimatyzacja jest sterowana indywidualnie dla każdego pasażera, a panoramiczny szklany dach staje się całkowicie nieprzezroczysty po naciśnięciu przycisku.
Czy wspominaliśmy, że ma okna bezramowe? SUV z bezramowymi oknami – to niesamowite, jak wielką różnicę robi to w środku, okna wydają się być znacznie większe, a wnętrze wydaje się bardziej przestronne, przez co cały samochód wydaje się jeszcze większy, niż jest w rzeczywistości. To dobrze zoptymalizowany projekt.
Dedykowana klimatyzacja dla pasażerów z tyłu
Bagażnik to kolejny obszar, w którym BMW iX M60 nie robi wrażenia. 500 litrów przestrzeni znajduje się w dolnej części spektrum w tej klasie i nie jest tak łatwo dostępne. Bagażnik jest dzielony i ma dość pojemny schowek pod podłogą, co naprawdę oznacza, że powierzchnia użytkowa wynosi około 400 litrów – co wystarczy na kilka większych walizek. Wycieczka do IKEA nie wchodzi w grę, chyba że chcesz po prostu kupić świece.
Bagażnik jest raczej przeciętny jak na wielkość auta.
Podoba nam się fakt, że kabina pasażerska z włókna węglowego pozostaje niepomalowana i za każdym razem, gdy otwierasz drzwi, widzisz charakterystyczny splot diagonalny. To także miłe przypomnienie, że iX M60 ma potężną moc – 3,8 sekundy od zatrzymania do 100 km/h pozwoli Ci wygrać większość wyścigów na światłach, a nawet wycieczka na lokalny dragstrip nie zakończy się rozczarowaniem.
Ładowanie prądem stałym o mocy do 200 kW
Piękny samochód, niesamowita technologia, duża moc i odpowiednia cena. Jeśli jedyną rzeczą, która zniechęca Cię do zakupu, jest jego przód, po prostu zaparkuj go tyłem przed domem i pozwól sąsiadom obejrzeć te fragmenty.
Możesz potargać kilka piór, ale możesz spać spokojnie, wiedząc, że wybrałeś piękną kabinę. Ponadto wybór wnętrza opartego na roślinach z pewnością zadowoli kilka sztuk bydła. A tak na serio, jeśli szukasz elektrycznego SUV-a i Twój budżet na to pozwala, naprawdę nie powinieneś rozważać żadnej innej opcji. Chyba, że jesteś fanem Mercedesa EQS…
