Non abbiamo molte opzioni quando si tratta di acquistare un’auto elettrica con un budget limitato: questa è la realtà. Che tu voglia salvare il pianeta o semplicemente goderti un'auto più economica e silenziosa, per iniziare dovresti scavare molto a fondo nelle tue tasche. Ok, se sei in Cina hai delle belle opzioni, ma la maggior parte degli altri mercati sono piuttosto affamati.
Dacia Spring rivendica il primato per quanto riguarda la nuova auto elettrica più economica in gran parte d’Europa. Infatti viene battuta solo dalla Smart EQ ForTwo e solo in Germania e solo per 600€. In tutti gli altri paesi la Dacia vince di un miglio – il prossimo veicolo elettrico a 4 posti più economico è la Renault Twingo che parte da € 28.000 in Germania – potresti comprare 1 Dacia e mezzo per quello e Twingo ha un bagagliaio più piccolo di una scatola da scarpe.
La SoDacia Spring ha sicuramente un prezzo aggressivo, ma è buona? Nelle foto sembra un SUV piccolo o addirittura medio, facendolo sembrare un vero affare: una grossa fetta di veicolo elettrico per una ragionevole quantità di denaro. Ma nella vita reale non ottieni affatto un'auto, è più una versione moderna della Suzuki Wagon se ricordi quelle. È un'auto Kei europea, seduta su piccoli trampoli.
È davvero divertente quando, dopo aver visto l'auto nelle foto, ti avvicini alla vita reale. Sembra uno di quegli stupidi affari su Internet, quando pensi di acquistare l'oggetto vero per noccioline solo per finire per ottenerne una versione in miniatura. L'auto è piccola, è così piccola che sembra carina e coccolosa. Non c’è altro modo per descriverlo. Quelle ruote dall'aspetto grosso nelle foto sono in realtà solo da 14 pollici: le biciclette dei tuoi figli hanno ruote più grandi.
L'auto ha un bell'aspetto: dopo l'iniziale "pensavo fosse più grande" lavata via, la primavera fa una bella impressione. L'auto che avevamo era dotata di accenti arancioni che ravvivavano l'esterno argentato, altrimenti semplice, e alcuni schizzi di colore sono arrivati anche all'interno. Fin qui tutto bene.
Il frontale è dominato da luci e da un'enorme griglia lucida, Dacia l'ha già ridisegnato e ora l'auto viene fornita con un logo diverso: abbiamo dato un'occhiata alla versione pre-refresh.
Di lato si notano le piccole ruote circondate da grossi passaruota, che fanno sembrare l'intera vettura come se fosse seduta su quelle ruote di scorta di emergenza.
Ignoralo e spostati sul retro, dove verrai accolto da belle e grandi luci con il design esclusivo di Dacia. La Spring viene fornita con un tergicristallo posteriore, qualcosa che Toyota ha dimenticato di includere nel bZ4X.
All'interno non ci sono sorprese. L'unico tocco di colore è la cornice del display centrale e le cuciture sui sedili, tutto il resto è in varie tonalità di grigio. La plastica è assolutamente ovunque e, onestamente, va bene. La qualità è buona, la vestibilità è davvero buona, l'auto è assemblata davvero bene. Sì, non sembra affatto premium, ma a € 20.000 siamo rimasti sorpresi che avesse il riscaldamento.
La Dacia Spring ha assolutamente tutto quello che ti serve per andare dal punto A al punto B. Ha un buon volante, ha sedili comodi, anche quelli posteriori vanno bene per due adulti. L'auto è dotata di aria condizionata, alzacristalli elettrici e display del conducente chiaro e intuitivo. Lo schermo dell'infotainment è semplice e facile da leggere. L'audio è semplice ma riproduce la musica mentre guidi e può connettersi al telefono.
Il bagagliaio è più piccolo: 290 litri con i sedili posteriori sollevati sono sufficienti per due piccole valigie o un bassotto. Con i sedili abbassati potresti entrare in un Labrador o anche due, ma solo per una breve gita al parco. In ogni caso non andresti molto oltre perché l’autonomia WLTP è di soli 230 km (quasi 143 miglia) e nella guida di tutti i giorni è più simile a 155 km o quasi 100 miglia.
E non arriverai da nessuna parte velocemente: il minuscolo motore elettrico ha solo 45 cavalli (33 kW) e deve sopportare circa 1.350 kg se caricato con due adulti e due Labrador. Dacia afferma che ci vogliono 19 secondi per passare da 0 a 100 km/h: è un numero che non vedevamo da tempo.
Eppure, nonostante tutti questi evidenti difetti, la Dacia Spring è brillante. È piccolo, si adatta ai parcheggi stretti, ma è abbastanza alto per saltare con facilità cordoli e buche. È progettato per vivere in città e offrire una soluzione di trasporto di base. E lo fa davvero bene. È semplice, non c'è quasi nulla che possa andare storto a causa della sua semplicità.
Ha luci, sia anteriori che posteriori, ha 4 ruote, anche se piccole. Ha 4 porte e spazio per 4 adulti e ha anche spazio per i bagagli. Ha un sistema di infotainment che funziona con il tuo telefono e ha finestrini che si aprono e chiudono: Citroen Cactus non li ha nella parte posteriore. È una piccola macchina buona e onesta che offre un buon ingresso nel mondo dei veicoli elettrici.
Con un budget di 20.000 € normalmente hai poca scelta, anzi noi non ne abbiamo affatto. Dacia offre la Spring per € 22.500 (in Germania) prima di qualsiasi sovvenzione e sussidio locale per veicoli elettrici. In Spagna l'auto ha diritto a un sussidio di 7.500 euro, il che la rende un vero affare da 15.000 euro. Ecco perché non puoi comprarlo. Dacia ha esaurito la Primavera ovunque: non puoi averne una. E questa è la risposta se ti stavi chiedendo se la Spring è una buona macchina.
