Jeśli chodzi o oszczędny zakup samochodu elektrycznego, nie mamy zbyt wielu opcji – taka jest rzeczywistość. Niezależnie od tego, czy chcesz ocalić planetę, czy po prostu chcesz cieszyć się tańszą i cichszą jazdą, na początek musisz sięgnąć głęboko do kieszeni. OK, jeśli jesteś w Chinach, masz kilka fajnych opcji, ale większość innych rynków jest dość głodna.
Dacia Spring zdobywa koronę w kategorii najtańszego nowego samochodu elektrycznego w większości Europy. W rzeczywistości przebija go tylko Smart EQ ForTwo i tylko w Niemczech i tylko o 600 euro. W każdym innym kraju Dacia wygrywa o milę – następnym najtańszym 4-miejscowym samochodem elektrycznym jest Renault Twingo, którego ceny w Niemczech zaczynają się od 28 000 euro – za tę kwotę można kupić 1 i pół Dacii, a Twingo ma bagażnik mniejszy niż pudełko po butach.
SoDacia Spring jest z pewnością agresywnie wyceniona, ale czy jest dobra? Na zdjęciach wygląda jak mały, a nawet średni SUV, co sprawia, że wygląda jak świetna okazja – duża część pojazdu elektrycznego za rozsądną kwotę. Ale w prawdziwym życiu w ogóle nie ma zbyt wiele samochodu, jest to bardziej nowoczesne podejście do Suzuki Wagon, jeśli to pamiętasz. To europejski samochód Kei, stojący na maleńkich palach.
To naprawdę zabawne, gdy po obejrzeniu samochodu na zdjęciach podchodzi się do niego na żywo. To jak jedna z tych głupich ofert w Internecie, kiedy myślisz, że kupujesz prawdziwy przedmiot za grosze, a ostatecznie dostajesz jego miniaturową wersję. Samochód jest mały, tak malutki, że wydaje się uroczy i przytulny. Nie da się tego inaczej opisać. Te masywne koła na zdjęciach mają w rzeczywistości tylko 14 cali – rowery Twoich dzieci mają większe koła.
Auto prezentuje się nieźle - po początkowym „myślałem, że jest większy” Spring robi niezłe wrażenie. Samochód, który przywieźliśmy, miał pomarańczowe akcenty, które rozjaśniły skądinąd zwykły srebrny wygląd zewnętrzny, a kilka plam koloru trafiło również do środka. Na razie w porządku.
Z przodu dominują światła i ogromna błyszcząca osłona chłodnicy, Dacia już ją przeprojektowała i teraz samochód ma inne logo - oglądaliśmy wersję przed odświeżeniem.
Z boku widać małe koła otoczone masywnymi nadkolami, dzięki czemu cały samochód wygląda, jakby stał na kołach zapasowych.
Zignoruj to i przejdź na tył, gdzie powitają Cię ładne, duże światła z charakterystycznym dla Dacii designem. Sprężyna jest wyposażona w tylną wycieraczkę – coś, o czym Toyota zapomniała uwzględnić w bZ4X.
Wewnątrz nie ma żadnych niespodzianek. Jedynym akcentem kolorystycznym jest obramowanie wyświetlacza centralnego i przeszycia na siedzeniach – cała reszta jest w różnych odcieniach szarości. Plastik jest absolutnie wszędzie i szczerze mówiąc, to jest w porządku. Jakość jest w porządku, dopasowanie jest naprawdę dobre, samochód jest naprawdę dobrze złożony. Tak, w ogóle nie sprawia wrażenia premium, ale za 20 000 euro byliśmy zaskoczeni, że ma ogrzewanie.
Dacia Spring ma absolutnie wszystko, co potrzebne, aby dostać się z punktu A do punktu B. Ma dobrą kierownicę, wygodne siedzenia, nawet te z tyłu pomieszczą dwie dorosłe osoby. Samochód posiada klimatyzację, elektryczne szyby oraz czytelny i intuicyjny wyświetlacz kierowcy. Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego jest prosty i czytelny. Dźwięk jest prosty, ale odtwarza muzykę podczas jazdy i można go połączyć z telefonem.
Bagażnik jest mniejszy - 290 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach wystarczy na dwie małe walizki lub jamnika. Po złożeniu siedzeń można było wcisnąć labradora lub nawet dwa, ale tylko na krótką wycieczkę do parku. Dalecej i tak nie zajedziesz, bo zasięg według WLTP wynosi zaledwie 230 km, a w codziennej jeździe to raczej 155 km lub prawie 100 mil.
Szybko też nigdzie nie dojedziesz – maleńki silnik elektryczny ma tylko 45 koni mechanicznych (33 kW), a obciążony dwoma dorosłymi i dwoma labradorami radzi sobie z obciążeniem około 1350 kg. Dacia twierdzi, że od 0 do 100 km/h rozpędza się w 19 sekund – to wynik, jakiego dawno nie widzieliśmy.
A jednak, pomimo tych wszystkich oczywistych niedociągnięć, Dacia Spring jest genialna. Jest mały, mieści się w ciasnych miejscach parkingowych, ale jest wystarczająco wysoki, aby z łatwością przeskakiwać krawężniki i dziury. Przeznaczony jest do zamieszkania w mieście i oferowania podstawowego rozwiązania transportowego. I robi to naprawdę dobrze. Jest prosty, prawie nic nie może się w nim zepsuć ze względu na jego prostotę.
Posiada światła - zarówno z przodu, jak i z tyłu, ma 4, choć małe koła. Ma 4 drzwi i miejsce dla 4 osób dorosłych, a nawet ma miejsce na bagaż. Posiada system informacyjno-rozrywkowy współpracujący z telefonem oraz otwierane i zamykane okna – Citroen Cactus nie ma tych z tyłu. To dobry i uczciwy mały samochód, który oferuje dobre wejście do świata pojazdów elektrycznych.
Przy budżecie wynoszącym 20 000 euro zwykle nie masz dużego wyboru, a właściwie my nie mamy żadnego wyboru. Dacia oferuje wiosnę za 22 500 euro (w Niemczech) bez żadnych lokalnych dotacji i dotacji na pojazdy elektryczne. W Hiszpanii samochód kwalifikuje się do dotacji w wysokości 7500 euro, co oznacza, że jest to okazja na kwotę 15 000 euro. Dlatego nie możesz go kupić. Dacia wyprzedała wiosnę wszędzie – nie można jej dostać. I to jest odpowiedź, jeśli zastanawialiście się, czy Spring to dobry samochód.
