No tenemos muchas opciones cuando se trata de comprar un coche eléctrico con un presupuesto limitado; esa es la realidad. Ya sea que quieras salvar el planeta o simplemente quieras disfrutar de una conducción más barata y silenciosa, necesitarás escarbar bastante en tus bolsillos para comenzar. De acuerdo, si estás en China, tendrás algunas buenas opciones, pero la mayoría de los demás mercados están bastante hambrientos.
Dacia Spring reclama la corona cuando se trata del coche eléctrico nuevo más barato en la mayor parte de Europa. De hecho, sólo es superado por el Smart EQ ForTwo y sólo en Alemania y sólo por 600 €. En todos los demás países, Dacia gana por una milla: el siguiente vehículo eléctrico de 4 asientos más barato es el Renault Twingo, que comienza en 28.000 € en Alemania; se podría comprar 1 Dacia y medio por eso y el Twingo tiene un maletero más pequeño que una caja de zapatos.
Entonces, Dacia Spring tiene un precio ciertamente agresivo, pero ¿es bueno? En las fotos parece un SUV pequeño o incluso mediano, lo que lo hace parecer una gran oferta: una gran cantidad de vehículo eléctrico por una cantidad razonable de dinero. Pero en la vida real no hay mucho auto, es más bien una versión moderna del Suzuki Wagon si los recuerdas. Es un coche Kei europeo, sentado sobre diminutos pilotes.
Es realmente curioso cuando, después de ver el coche en las fotos, te acercas a él en la vida real. Se siente como una de esas ofertas tontas en Internet, cuando crees que estás comprando el artículo real por una miseria y terminas obteniendo una versión en miniatura. El auto es pequeño, tan pequeño que se siente lindo y tierno. No hay otra manera de describirlo. Esas ruedas de aspecto grueso en las fotos en realidad solo miden 14 pulgadas: las bicicletas de sus hijos tienen ruedas más grandes.
El coche tiene buen aspecto; después del lavado inicial "Pensé que era más grande", el Spring da una buena impresión. El auto que teníamos venía con detalles en naranja que iluminaban el exterior plateado, que de otro modo sería sencillo, y algunos toques de color también llegaron al interior. Hasta ahora, todo bien.
El frente está dominado por luces y una enorme parrilla brillante, Dacia ya la ha rediseñado y ahora el auto viene con un logo diferente: echamos un vistazo a la versión previa a la actualización.
Desde el lateral se ven las pequeñas ruedas rodeadas por gruesos pasos de rueda, lo que hace que todo el coche parezca como si estuviera sobre esas ruedas de repuesto de emergencia.
Ignóralo y ve a la parte trasera, donde te recibirán unas luces grandes y bonitas con el diseño característico de Dacia. El Spring viene con un limpiaparabrisas trasero, algo que Toyota olvidó incluir en el bZ4X.
No hay sorpresas en el interior. El único toque de color es el marco de la pantalla central y las costuras de los asientos; todo lo demás está en varios tonos de gris. El plástico está absolutamente por todas partes y, sinceramente, está bien. La calidad es buena, el ajuste es realmente bueno, el auto está muy bien armado. Sí, no parece premium en absoluto, pero por 20.000 € nos sorprendió que tuviera calefacción.
Dacia Spring tiene absolutamente todo lo que puedas necesitar para llegar del punto A al punto B. Tiene un buen volante, tiene asientos cómodos, incluso los de atrás son suficientes para dos adultos. El coche viene con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y una pantalla del conductor clara e intuitiva. La pantalla de infoentretenimiento es simple y fácil de leer. El audio es básico pero reproduce música mientras conduces y se puede conectar a tu teléfono.
El maletero es más pequeño: 290 litros con los asientos traseros levantados son suficientes para dos maletas pequeñas o un perro salchicha. Con los asientos bajados, podrías acomodar un labrador o incluso dos, pero sólo para un viaje corto al parque. De todos modos, no llegarías mucho más lejos porque la autonomía WLTP es de sólo 230 km (casi 143 millas) y en la conducción diaria es más bien de 155 km o casi 100 millas.
Tampoco llegarás a ninguna parte rápidamente: el pequeño motor eléctrico tiene sólo 45 caballos de fuerza (33 kW) y tiene que soportar unos 1.350 kg cuando lo cargan dos adultos y dos labradores. Dacia afirma que se necesitan 19 segundos para pasar de 0 a 100 km/h; esa es una cifra que no hemos visto desde hace tiempo.
Y, sin embargo, a pesar de todas esas aparentes deficiencias, el Dacia Spring es brillante. Es pequeño, cabe en espacios de estacionamiento reducidos, pero está lo suficientemente alto como para saltar bordillos y baches con facilidad. Está diseñado para vivir en la ciudad y ofrecer una solución de transporte básica. Y lo hace realmente bien. Es simple, casi no hay nada que pueda salir mal debido a su simplicidad.
Tiene luces, tanto delanteras como traseras, tiene 4 ruedas, aunque pequeñas. Tiene 4 puertas y espacio para 4 adultos e incluso tiene espacio para equipaje. Tiene infoentretenimiento que funciona con su teléfono y tiene ventanas que se abren y cierran; el Citroen Cactus no las tiene en la parte trasera. Es un auto pequeño bueno y honesto que ofrece una buena entrada al mundo de los vehículos eléctricos.
Con un presupuesto de 20.000€ normalmente no tienes otra opción; de hecho, nosotros no tenemos ninguna opción. Dacia ofrece el Spring por 22.500 € (en Alemania) antes de subvenciones y subsidios locales para vehículos eléctricos. En España, el coche tiene derecho a una subvención de 7.500 €, lo que lo convierte en una ganga de 15.000 €. Por eso no puedes comprarlo. Dacia ha agotado el Spring en todas partes; no se puede conseguir uno. Y esa es la respuesta si te preguntas si el Spring es un buen auto.
