जब बजट में इलेक्ट्रिक कार खरीदने की बात आती है तो हमारे पास ज्यादा विकल्प नहीं होते - यही वास्तविकता है। चाहे आप ग्रह को बचाना चाहते हों या बस सस्ती और शांत मोटरिंग का आनंद लेना चाहते हों, शुरुआत करने के लिए आपको अपनी जेब में काफी पैसा डालना होगा। ठीक है, यदि आप चीन में हैं तो आपको कुछ अच्छे विकल्प मिलते हैं, लेकिन अधिकांश अन्य बाजार काफी भूखे हैं।
जब यूरोप के अधिकांश हिस्सों में सबसे सस्ती नई इलेक्ट्रिक कार की बात आती है तो डैसिया स्प्रिंग ताज का दावा करती है। वास्तव में इसे केवल जर्मनी में ही स्मार्ट ईक्यू फोरटू ने हराया है और केवल €600 से। हर दूसरे देश में डैशिया एक मील से जीतता है - अगली सबसे सस्ती 4-सीट ईवी रेनॉल्ट ट्विंगो है, जिसकी कीमत जर्मनी में €28,000 से शुरू होती है - आप इसके लिए 1 डेसिया और आधा खरीद सकते हैं और ट्विंगो के पास जूते के डिब्बे से भी छोटा ट्रंक है।
सोडासिया स्प्रिंग की कीमत निश्चित रूप से आक्रामक है, लेकिन क्या यह कोई अच्छी है? तस्वीरों में यह एक छोटी या यहां तक कि मध्यम एसयूवी की तरह दिखती है, जिससे यह एक सौदे की तरह प्रतीत होता है - उचित राशि के लिए ईवी का एक बड़ा हिस्सा। लेकिन असल जिंदगी में आपको ज्यादा कार नहीं मिलती, अगर आपको याद हो तो यह सुजुकी वैगन की तुलना में अधिक आधुनिक है। यह एक यूरोपीय केई कार है, जो छोटे स्टिल्ट पर बैठी है।
यह वास्तव में मज़ेदार है, जब तस्वीरों में कार को देखने के बाद, आप वास्तविक जीवन में उसके पास पहुँचते हैं। यह इंटरनेट पर उन मूर्खतापूर्ण सौदों में से एक जैसा लगता है, जब आप सोचते हैं कि आप मूंगफली के बदले असली वस्तु खरीद रहे हैं और अंत में आपको उसका एक लघु संस्करण मिलता है। कार छोटी है, यह इतनी छोटी है कि यह प्यारी और गले लगाने जैसी लगती है। इसका वर्णन करने का कोई अन्य तरीका नहीं है। तस्वीरों में वे मोटे दिखने वाले पहिये वास्तव में केवल 14-इंच के हैं - आपके बच्चों की साइकिलों में बड़े पहिये हैं।
कार अच्छी दिखती है - शुरुआती "मुझे लगा कि यह बड़ी थी" के बाद स्प्रिंग धुल जाने से अच्छा प्रभाव पड़ता है। हम जिस कार में आए थे वह नारंगी रंग के साथ आई थी जिसने सादे चांदी के बाहरी हिस्से को चमका दिया था और रंग के कुछ छींटों ने इसे अंदर तक भी पहुंचा दिया था। अब तक तो सब ठीक है।
सामने रोशनी और एक विशाल चमकदार ग्रिल का प्रभुत्व है, डेसिया ने इसे पहले ही फिर से डिजाइन किया है और अब कार एक अलग लोगो के साथ आती है - हमने प्री-रिफ्रेश संस्करण पर एक नज़र डाली थी।
साइड से आप मोटे व्हील आर्च से घिरे छोटे पहियों को देखते हैं, जिससे पूरी कार ऐसी दिखती है जैसे वह उन आपातकालीन स्पेयर पहियों पर बैठी हो।
इसे नज़रअंदाज करें और पीछे की ओर जाएँ, जहाँ आपका स्वागत डैसिया के सिग्नेचर डिज़ाइन वाली अच्छी बड़ी रोशनियों से होगा। स्प्रिंग एक रियर वाइपर के साथ आता है - कुछ ऐसा जिसे टोयोटा bZ4X में शामिल करना भूल गया।
अंदर कोई आश्चर्य नहीं है. रंग का एकमात्र छींटा सेंटर डिस्प्ले सराउंड और सीटों पर सिलाई है - बाकी सब कुछ ग्रे के विभिन्न रंगों में है। प्लास्टिक बिल्कुल हर जगह है और ईमानदारी से कहें तो यह ठीक है। गुणवत्ता ठीक है, फिट वास्तव में अच्छा है, कार को वास्तव में अच्छी तरह से तैयार किया गया है। हां, यह बिल्कुल भी प्रीमियम नहीं लगता लेकिन €20,000 में हमें आश्चर्य हुआ कि इसमें हीटिंग थी।
डेसिया स्प्रिंग में वह सब कुछ है जो आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक प्राप्त करने की आवश्यकता हो सकती है। इसमें एक अच्छा स्टीयरिंग व्हील है, इसमें आरामदायक सीटें हैं, यहां तक कि पीछे की सीटें भी दो वयस्कों के लिए पर्याप्त हैं। कार एयर-कॉन के साथ आती है, इसमें इलेक्ट्रिक विंडो हैं और इसमें स्पष्ट और सहज ड्राइवर डिस्प्ले है। इन्फोटेनमेंट स्क्रीन सरल और पढ़ने में आसान है। ऑडियो बुनियादी है लेकिन जब आप गाड़ी चलाते हैं तो यह संगीत बजाता है और यह आपके फोन से कनेक्ट हो सकता है।
ट्रंक छोटी तरफ है - पीछे की सीटों के साथ 290 लीटर दो छोटे सूटकेस या एक दचशंड के लिए पर्याप्त है। सीटें नीचे होने पर आप एक लैब्राडोर या दो भी ले सकते हैं, लेकिन केवल पार्क की एक छोटी सी यात्रा के लिए। आप वैसे भी ज्यादा आगे नहीं बढ़ पाएंगे क्योंकि डब्लूएलटीपी रेंज केवल 230 किमी (लगभग 143 मील) है और रोजमर्रा की ड्राइविंग में यह 155 किमी या लगभग 100 मील की तरह है।
आप कहीं भी तेजी से नहीं पहुंचेंगे - छोटी इलेक्ट्रिक मोटर में केवल 45 हॉर्स पावर (33 किलोवाट) है और दो वयस्कों और दो लैब्राडोर के साथ लोड होने पर इसे लगभग 1,350 किलोग्राम का भार उठाना पड़ता है। डेसिया का दावा है कि 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 19 सेकंड का समय लगता है - अब, यह एक ऐसी संख्या है जिसे हमने कुछ समय से नहीं देखा है।
और फिर भी, उन सभी स्पष्ट कमियों के बावजूद डेसिया स्प्रिंग शानदार है। यह छोटा है, यह तंग पार्किंग स्थानों में फिट बैठता है, लेकिन यह इतना ऊंचा बैठता है कि सड़क के किनारे और गड्ढों पर आसानी से कूद सकता है। इसे शहर में रहने और बुनियादी परिवहन समाधान प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह इसे वास्तव में अच्छी तरह से करता है। यह सरल है, इसकी सरलता के कारण इसमें शायद ही कुछ गलत हो सकता है।
इसमें लाइटें हैं - आगे और पीछे दोनों, इसमें 4 पहिए हैं, यद्यपि छोटे। इसमें 4 दरवाजे और 4 वयस्कों के लिए कमरा है और यहां तक कि सामान रखने के लिए भी जगह है। इसमें इंफोटेनमेंट है जो आपके फोन के साथ काम करता है और इसमें ऐसी खिड़कियां हैं जो खुलती और बंद होती हैं - सिट्रोएन कैक्टस में पीछे की तरफ ऐसी खिड़कियां नहीं हैं। यह एक अच्छी और ईमानदार छोटी कार है जो ईवी दुनिया में अच्छी प्रविष्टि प्रदान करती है।
€20,000 के बजट में आमतौर पर आपके पास बहुत कम विकल्प होते हैं, वास्तव में हमारे पास कोई विकल्प ही नहीं है। डेसिया किसी भी स्थानीय ईवी अनुदान और सब्सिडी से पहले स्प्रिंग को €22,500 (जर्मनी में) की पेशकश करता है। स्पेन में कार €7,500 अनुदान के लिए योग्य है, जो इसे €15,000 का सौदा बनाती है। इसलिए आप इसे नहीं खरीद सकते. डैसिया ने हर जगह स्प्रिंग बेच दी है - आप एक भी नहीं पा सकते। और यदि आप सोच रहे थे कि क्या स्प्रिंग एक अच्छी कार है तो यही उत्तर है।
