Wir haben nicht viele Möglichkeiten, ein Elektroauto mit kleinem Budget zu kaufen – das ist die Realität. Ganz gleich, ob Sie den Planeten retten oder einfach nur günstiger und leiser fahren möchten, Sie müssen ziemlich tief in die Tasche greifen, um loszulegen. Okay, wenn Sie in China sind, haben Sie einige gute Möglichkeiten, aber die meisten anderen Märkte sind ziemlich ausgehungert.
Dacia Spring ist in den meisten Teilen Europas das günstigste neue Elektroauto. Tatsächlich wird er nur vom Smart EQ ForTwo geschlagen, und zwar nur in Deutschland und nur um 600 Euro. In allen anderen Ländern hat Dacia mit Abstand die Nase vorn – der zweitgünstigste 4-Sitzer-Elektroantrieb ist der Renault Twingo, der in Deutschland bei 28.000 Euro startet – dafür könnte man anderthalb Dacia kaufen und der Kofferraum des Twingo ist kleiner als ein Schuhkarton.
Der Dacia Spring ist sicherlich preislich aggressiv, aber ist er überhaupt gut? Auf den Fotos sieht es aus wie ein kleiner oder sogar mittlerer SUV, was den Eindruck erweckt, es sei ein echtes Schnäppchen – ein großes Stück Elektrofahrzeug für einen angemessenen Betrag. Aber im wirklichen Leben sieht man von einem Auto überhaupt nicht viel, es ist eher eine moderne Version des Suzuki Wagon, wenn man sich daran erinnert. Es ist ein europäisches Kei-Auto, das auf winzigen Stelzen steht.
Es ist tatsächlich lustig, wenn man, nachdem man das Auto auf den Fotos gesehen hat, sich ihm im wirklichen Leben nähert. Es fühlt sich an wie einer dieser albernen Deals im Internet, wenn man denkt, dass man den echten Artikel für Erdnüsse kauft, nur um am Ende eine Miniaturversion davon zu bekommen. Das Auto ist klein, es ist so winzig, dass es sich süß und kuschelig anfühlt. Anders kann man es nicht beschreiben. Die klobigen Räder auf den Fotos sind eigentlich nur 14-Zoll-Räder – die Fahrräder Ihrer Kinder haben größere Räder.
Das Auto sieht gut aus – nach dem ersten Abwaschen „Ich dachte, es wäre größer“ macht die Feder einen schönen Eindruck. Das Auto, das wir hatten, war mit orangefarbenen Akzenten ausgestattet, die das ansonsten schlichte silberne Äußere aufhellten, und ein paar Farbtupfer gelangten auch in den Innenraum. So weit, ist es gut.
Die Front wird von Lichtern und einem riesigen glänzenden Kühlergrill dominiert, Dacia hat ihn bereits neu gestaltet und jetzt kommt das Auto mit einem anderen Logo – wir haben uns die Pre-Refresh-Version angesehen.
Von der Seite fallen die kleinen Räder auf, die von klobigen Radkästen umgeben sind, sodass das ganze Auto aussieht, als stünde es auf diesen Noträdern.
Ignorieren Sie es und gehen Sie nach hinten, wo Sie von schönen großen Lichtern im charakteristischen Dacia-Design begrüßt werden. Der Spring ist mit einem Heckwischer ausgestattet – etwas, das Toyota beim bZ4X vergessen hat.
Im Inneren gibt es keine Überraschungen. Der einzige Farbtupfer ist die Einfassung des Mitteldisplays und die Nähte an den Sitzen – alles andere ist in verschiedenen Grautönen gehalten. Das Plastik ist absolut überall und ehrlich gesagt ist das in Ordnung. Die Qualität ist in Ordnung, die Passform ist eigentlich gut, das Auto ist wirklich gut zusammengebaut. Ja, es fühlt sich überhaupt nicht erstklassig an, aber für 20.000 Euro waren wir überrascht, dass es eine Heizung hatte.
Der Dacia Spring hat absolut alles, was Sie brauchen, um von A nach B zu gelangen. Er hat ein gutes Lenkrad und bequeme Sitze, sogar die im Fond sind gut genug für zwei Erwachsene. Das Auto verfügt über eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein klares und intuitives Fahrerdisplay. Der Infotainment-Bildschirm ist einfach und gut lesbar. Der Ton ist einfach, aber während der Fahrt wird Musik abgespielt und es kann eine Verbindung zu Ihrem Telefon hergestellt werden.
Der Kofferraum ist etwas kleiner – 290 Liter bei hochgeklappter Rückbank reichen für zwei kleine Koffer oder einen Dackel. Bei heruntergeklappten Sitzen könnte man einen oder sogar zwei Labradore reinquetschen, aber nur für einen kurzen Ausflug in den Park. Viel weiter käme man sowieso nicht, denn die WLTP-Reichweite beträgt nur 230 km (knapp 143 Meilen) und im Alltagsbetrieb sind es eher 155 km oder fast 100 Meilen.
Schnell kommt man auch nicht weiter – der winzige Elektromotor hat nur 45 PS (33 kW) und muss mit zwei Erwachsenen und zwei Labradoren beladen etwa 1.350 kg bewältigen. Dacia gibt an, dass es 19 Sekunden dauert, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen – das ist eine Zahl, die wir schon lange nicht mehr gesehen haben.
Und doch ist der Dacia Spring trotz all dieser offensichtlichen Mängel brillant. Es ist klein, passt in enge Parklücken, sitzt aber hoch genug, um problemlos über Bordsteine und Schlaglöcher zu springen. Es ist für das Leben in der Stadt konzipiert und bietet eine grundlegende Transportlösung. Und es macht es wirklich gut. Es ist einfach, man kann aufgrund seiner Einfachheit kaum etwas falsch machen.
Es hat Lichter – sowohl vorne als auch hinten, es hat 4, wenn auch kleine Räder. Es verfügt über 4 Türen und bietet Platz für 4 Erwachsene und sogar Platz für Gepäck. Es verfügt über Infotainment, das mit Ihrem Telefon funktioniert, und es verfügt über Fenster, die sich öffnen und schließen lassen – diese gibt es im Citroen Cactus im Fond nicht. Es ist ein gutes und ehrliches kleines Auto, das einen guten Einstieg in die Welt der Elektrofahrzeuge bietet.
Bei einem Budget von 20.000 Euro hat man normalerweise kaum eine Wahl, tatsächlich haben wir überhaupt keine Wahl. Dacia bietet den Spring für 22.500 Euro (in Deutschland) an, ohne örtliche Zuschüsse und Subventionen für Elektrofahrzeuge. In Spanien erhält das Auto einen Zuschuss von 7.500 Euro, was es zu einem Schnäppchen von 15.000 Euro macht. Deshalb kann man es nicht kaufen. Dacia hat den Spring überall ausverkauft – man bekommt keinen. Und das ist die Antwort, wenn Sie sich fragen, ob der Spring ein gutes Auto ist.
