Nous n’avons pas beaucoup d’options lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture électrique avec un budget limité – c’est la réalité. Que vous souhaitiez sauver la planète ou simplement profiter d’une conduite automobile moins chère et plus silencieuse, vous devrez fouiller assez profondément dans vos poches pour commencer. D'accord, si vous êtes en Chine, vous disposez de bonnes options, mais la plupart des autres marchés sont plutôt affamés.
Dacia Spring revendique la couronne de la nouvelle voiture électrique la moins chère de la majeure partie de l’Europe. En fait, il n'est battu que par leSmart EQ ForTwo et uniquement en Allemagne et seulement de 600 €. Dans tous les autres pays, Dacia gagne d'un mile - le deuxième véhicule électrique 4 places le moins cher est la Renault Twingo qui commence à 28 000 € en Allemagne - vous pouvez acheter 1 Dacia et demie pour cela et Twingo a un coffre plus petit qu'une boîte à chaussures.
SoDacia Spring a certes un prix agressif, mais est-ce bon ? Sur les photos, il ressemble à un SUV petit ou même moyen, ce qui le fait apparaître comme une sacrée affaire : un gros morceau de véhicule électrique pour un montant raisonnable. Mais dans la vraie vie, vous n’avez pas beaucoup de voiture, c’est plutôt une version moderne de Suzuki Wagon si vous vous en souvenez. C’est une voiture Kei européenne, assise sur de minuscules échasses.
C’est effectivement drôle, quand après avoir vu la voiture sur les photos, on l’approche en vrai. Cela ressemble à une de ces offres idiotes sur Internet, quand vous pensez acheter le vrai article pour des cacahuètes et finir par en obtenir une version miniature. La voiture est petite, si petite qu’elle est mignonne et câline. Il n’y a pas d’autre façon de le décrire. Ces grosses roues sur les photos ne mesurent en réalité que 14 pouces – les vélos de vos enfants ont des roues plus grandes.
La voiture a l'air bien - après le premier lavage "Je pensais qu'elle était plus grande", le ressort fait une belle impression. La voiture que nous avions était livrée avec des accents orange qui égayaient l'extérieur argenté par ailleurs uni et quelques touches de couleur se retrouvaient également à l'intérieur. Jusqu'ici, tout va bien.
L'avant est dominé par des feux et une énorme calandre brillante, Dacia l'a déjà redessiné et maintenant la voiture est livrée avec un logo différent - nous avons jeté un coup d'œil à la version pré-rafraîchie.
De côté, vous remarquez les petites roues entourées de passages de roues épais, donnant l'impression que la voiture entière repose sur ces roues de secours d'urgence.
Ignorez-le et déplacez-vous vers l’arrière, où vous êtes accueilli par de belles grandes lumières au design signature de Dacia. Le Spring est livré avec un essuie-glace arrière - quelque chose que Toyota a oublié d'inclure dans le bZ4X.
Il n'y a pas de surprises à l'intérieur. La seule touche de couleur est le contour de l’écran central et les coutures des sièges – tout le reste est dans différentes nuances de gris. Le plastique est absolument partout et honnêtement, ce n’est pas grave. La qualité est bonne, l'ajustement est vraiment bon, la voiture est très bien assemblée. Oui, cela ne semble pas du tout haut de gamme, mais à 20 000 €, nous avons été surpris qu'il y ait du chauffage.
Dacia Spring a absolument tout ce dont vous avez besoin pour vous rendre d'un point A à un point B. Elle a un bon volant, des sièges confortables, même ceux à l'arrière sont suffisants pour deux adultes. La voiture est équipée de la climatisation, de vitres électriques et d'un écran conducteur clair et intuitif. L'écran d'infodivertissement est simple et facile à lire. L'audio est basique mais il diffuse de la musique pendant que vous conduisez et peut se connecter à votre téléphone.
Le coffre est plus petit : 290 litres avec les sièges arrière relevés suffisent pour deux petites valises ou un teckel. Avec les sièges baissés, vous pourriez installer un Labrador ou même deux, mais seulement pour un court trajet au parc. De toute façon, vous n’irez pas beaucoup plus loin car l’autonomie WLTP n’est que de 230 km (près de 143 miles) et en conduite quotidienne, elle est plutôt de 155 km ou près de 100 miles.
Vous n’arriverez pas non plus rapidement à quelque chose : le petit moteur électrique ne développe que 45 chevaux (33 kW) et doit supporter environ 1 350 kg lorsqu’il est chargé de deux adultes et de deux Labradors. Dacia affirme qu’il faut 19 secondes pour passer de 0 à 100 km/h – c’est un chiffre que nous n’avons pas vu depuis longtemps.
Et pourtant, malgré tous ces défauts apparents, la Dacia Spring est brillante. Il est petit, il rentre dans les espaces de stationnement restreints, mais il est suffisamment haut pour sauter facilement par-dessus les trottoirs et les nids-de-poule. Il est conçu pour vivre en ville et offrir une solution de transport basique. Et ça le fait vraiment bien. C'est simple, il n'y a pratiquement rien qui puisse mal tourner en raison de sa simplicité.
Il a des lumières - à l'avant et à l'arrière, il a 4 roues, bien que petites. Il dispose de 4 portes et peut accueillir 4 adultes et dispose même d'un espace pour les bagages. Il dispose d’un système d’infodivertissement qui fonctionne avec votre téléphone et de fenêtres qui s’ouvrent et se ferment – la Citroën Cactus n’en a pas à l’arrière. C’est une bonne et honnête petite voiture qui offre une bonne entrée dans le monde des véhicules électriques.
Avec un budget de 20 000 €, vous n’avez normalement pas le choix, en fait nous n’en avons pas du tout. Dacia propose le Spring pour 22 500 € (en Allemagne) avant toute subvention et subvention locale pour les véhicules électriques. En Espagne, la voiture est éligible à une subvention de 7 500 €, ce qui en fait une bonne affaire de 15 000 €. C'est pourquoi vous ne pouvez pas l'acheter. Dacia a vendu la Spring partout – vous ne pouvez pas vous en procurer une. Et c’est la réponse si vous vous demandiez si la Spring est une bonne voiture.
