Belirli bir bütçeyle elektrikli araba satın almak söz konusu olduğunda çok fazla seçeneğimiz yok; gerçek bu. İster gezegeni kurtarmak isteyin, ister sadece daha ucuz ve daha sessiz sürüşün tadını çıkarmak isteyin, başlamak için cebinizin derinliklerine inmeniz gerekir. Tamam, eğer Çin'de iseniz o zaman bazı güzel seçeneklere sahip olursunuz, ancak diğer pazarların çoğu oldukça aç durumda.
Dacia Spring, Avrupa'nın çoğunda en ucuz yeni elektrikli otomobil sıralamasında tacı hak ediyor. Aslına bakılırsa yalnızca Smart EQ ForTwo tarafından ve yalnızca Almanya'da ve yalnızca 600 € ile geçiliyor. Diğer tüm ülkelerde Dacia bir mil farkla kazanıyor - bir sonraki en ucuz 4 koltuklu EV, Almanya'da 28.000 €'dan başlayan Renault Twingo'dur - bunun karşılığında 1 buçuk Dacia satın alabilirsiniz ve Twingo'nun bagajı bir ayakkabı kutusundan daha küçüktür.
SoDacia Spring kesinlikle agresif bir fiyatla satılıyor, ama iyi bir şey mi? Fotoğraflarda küçük ve hatta orta boy bir SUV gibi görünüyor, bu da onu çok iyi bir anlaşma gibi gösteriyor - makul miktarda para için büyük bir EV parçası. Ancak gerçek hayatta pek fazla araba alamazsınız, hatırlarsanız daha çok Suzuki Wagon'un modern bir versiyonudur. Bu, küçük ayaklıklar üzerinde duran bir Avrupa Kei arabası.
Arabayı fotoğraflarda gördükten sonra gerçek hayatta ona yaklaşmak aslında çok komik. Gerçek ürünü fıstık karşılığında satın aldığınızı düşündüğünüzde, sonunda onun minyatür bir versiyonunu elde ettiğinizde, internetteki o aptalca anlaşmalardan biri gibi geliyor. Araba küçük, o kadar küçük ki sevimli ve sevimli hissettiriyor. Bunu açıklamanın başka yolu yok. Fotoğraflardaki o kalın görünümlü tekerlekler gerçekte yalnızca 14 inçtir; çocuklarınızın bisikletlerinin tekerlekleri daha büyük olur.
Araba iyi görünüyor - ilk "Daha büyük olduğunu düşünmüştüm" ifadesi silindikten sonra Bahar hoş bir izlenim bırakıyor. Sahip olduğumuz araba, sade gümüş renkli dış cepheyi aydınlatan turuncu vurgularla geldi ve birkaç renk sıçraması içeriye de yansıdı. Şimdiye kadar, çok iyi.
Ön kısımda ışıklar ve devasa parlak bir ızgara hakimdir; Dacia onu şimdiden yeniden tasarladı ve şimdi araba farklı bir logoyla geliyor; ön yenileme versiyonuna bir göz attık.
Yandan bakınca, kalın tekerlek davlumbazlarıyla çevrelenmiş küçük tekerlekleri fark ediyorsunuz, bu da tüm arabanın acil durum yedek lastiklerinin üzerinde oturuyormuş gibi görünmesini sağlıyor.
Bunu görmezden gelin ve arka tarafa geçin; burada Dacia'nın imzasını taşıyan tasarımıyla hoş, büyük ışıklar sizi karşılıyor. Spring, Toyota'nın bZ4X'e eklemeyi unuttuğu bir arka silecekle birlikte gelir.
İçeride herhangi bir sürpriz yok. Tek renk sıçraması orta ekranın çerçevesi ve koltuklardaki dikişlerdir; geri kalan her şey grinin çeşitli tonlarındadır. Plastik kesinlikle her yerde ve dürüst olmak gerekirse, sorun değil. Kalitesi iyi, uyumu gerçekten iyi, araba gerçekten iyi bir araya getirilmiş. Evet, hiç de kaliteli bir his vermiyor ama 20.000 €'ya ısıtması olmasına şaşırdık.
Dacia Spring, A noktasından B noktasına gitmek için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeye sahip. Direksiyonu iyi, koltukları rahat, arka koltuklar bile iki yetişkin için yeterli. Araç klimalıdır, elektrikli camları vardır ve net ve sezgisel bir sürücü ekranına sahiptir. Bilgi-eğlence ekranı basit ve okunması kolaydır. Ses basittir ancak araç kullanırken müzik çalar ve telefonunuza bağlanabilir.
Bagaj kısmı daha küçük - arka koltuklar yukarıdayken 290 litre, iki küçük valiz veya bir Dachshund için yeterli. Koltuklar yatırıldığında, parka kısa bir yolculuk için bir Labrador'a, hatta iki tanesine sığdırabilirsiniz. Zaten çok daha fazla ilerleyemezsiniz çünkü WLTP menzili yalnızca 230 km'dir (yaklaşık 143 mil) ve günlük sürüşte daha çok 155 km veya neredeyse 100 mil civarındadır.
Hiçbir yere hızlı da varamazsınız; minik elektrik motoru yalnızca 45 beygir gücüne (33 kW) sahiptir ve iki yetişkin ve iki Labrador ile yüklendiğinde yaklaşık 1.350 kg'ı taşımak zorundadır. Dacia, 0'dan 100 km/s hıza ulaşmanın 19 saniye sürdüğünü iddia ediyor; bu, uzun zamandır görmediğimiz bir rakam.
Ve yine de, tüm bu bariz eksikliklere rağmen Dacia Spring muhteşem. Küçüktür, dar park alanlarına sığar, ancak kaldırımların ve çukurların üzerinden kolaylıkla atlayabilecek kadar yüksekte durur. Şehirde yaşamak ve temel bir ulaşım çözümü sunmak üzere tasarlanmıştır. Ve bunu gerçekten çok iyi yapıyor. Basittir, basitliğinden dolayı yanlış gidebilecek hiçbir şey yoktur.
Hem ön hem de arka ışıkları var, küçük de olsa 4 tane var. 4 kapısı ve 4 yetişkin için odası vardır, hatta bagaj için de yeri vardır. Telefonunuzla çalışan bilgi-eğlence sistemine sahiptir ve açılıp kapanabilen pencereleri vardır; Citroen Cactus'ün arka kısmında bu pencereler yoktur. EV dünyasına iyi bir giriş sunan iyi ve dürüst küçük bir araba.
20.000 €'luk bir bütçeyle normalde çok az seçeneğiniz vardır, aslında bizim hiçbir seçeneğimiz yoktur. Dacia, İlkbaharı herhangi bir yerel EV hibesi ve sübvansiyonundan önce 22.500 € (Almanya'da) karşılığında sunuyor. İspanya'da araç 7.500€'luk hibe almaya hak kazanıyor, bu da onu 15.000€'luk bir pazarlık haline getiriyor. Bu yüzden satın alamazsınız. Dacia Spring'in biletleri her yerde tükendi; siz bir tane alamazsınız. Spring'in iyi bir araba olup olmadığını merak ediyorsanız cevabı budur.
