Vi har inte många alternativ när det gäller att köpa en elbil på en budget - det är verkligheten. Oavsett om du vill rädda planeten eller bara vill njuta av billigare och tystare bilkörning, måste du gräva ganska djupt i fickorna för att komma igång. Okej, om du är i Kina får du några trevliga alternativ, men de flesta andra marknader är ganska utsvultna.
Dacia Spring tar kronan när det kommer till den billigaste nya elbilen i större delen av Europa. Faktum är att det bara slås av Smart EQ ForTwo och endast i Tyskland och endast med 600 €. I alla andra länder vinner Dacia med en mil - den näst billigaste 4-sitsiga elbilen är Renault Twingow som börjar på 28 000 € i Tyskland - du kan köpa 1 Dacia och en halv för det och Twingo har en bagageutrymme som är mindre än en skokartong.
SoDacia Spring är verkligen aggressivt prissatt, men är det bra? På bilderna ser det ut som en liten eller till och med medelstor SUV, vilket gör att den ser ut som en jäkla affär - en stor del elbil för en rimlig summa pengar. Men i verkliga livet får du inte mycket av en bil alls, det är mer en modern version av Suzuki Wagon om du kommer ihåg dem. Det är en europeisk Kei-bil som sitter på små styltor.
Det är faktiskt roligt, när du när du har sett bilen på bilderna närmar dig den i verkligheten. Det känns som en av de där fåniga erbjudandena på Internet, när du tror att du köper den riktiga varan för jordnötter bara för att få en miniatyrversion av den. Bilen är liten, den är så liten att den känns söt och gosig. Det finns inget annat sätt att beskriva det. De tjocka hjulen på bilderna är egentligen bara 14-tums - dina barns cyklar har större hjul.
Bilen ser bra ut - efter att den första "jag trodde den var större" tvättas bort gör våren ett fint intryck. Bilen vi hade kom med orange accenter som lyste upp den annars enkla silverfärgade exteriören och några stänk av färgen gjorde det till insidan också. Så långt så bra.
Fronten domineras av lampor och en enorm glänsande grill, Dacia har gjort om den redan och nu kommer bilen med en annan logotyp – vi hade en titt på pre-refresh-versionen.
Från sidan ser du de små hjulen omgivna av tjocka hjulhus, vilket gör att hela bilen ser ut som om den sitter på de där reservhjulen för nödsituationer.
Ignorera det och flytta till baksidan, där du möts av fina stora lampor med Dacias signaturdesign. Fjädern kommer med en bakre torkare - något Toyota glömde inkludera i bZ4X.
Det finns inga överraskningar inuti. Den enda färgklicken är omramningen i mitten av displayen och sömmar på sätena - allt annat är i olika gråtoner. Plasten finns absolut överallt och ärligt talat, det är okej. Kvaliteten är bra, passformen är faktiskt bra, bilen är riktigt bra ihopsatt. Ja, det känns inte alls premium men för 20 000 € blev vi förvånade över att den hade uppvärmning.
Dacia Spring har absolut allt du kan behöva för att ta dig från punkt A till punkt B. Den har en bra ratt, den har bekväma säten, även de bak räcker bra för två vuxna. Bilen kommer med luftkonditionering, den har elektriska rutor och den har en tydlig och intuitiv förardisplay. Infotainmentskärmen är enkel och lätt att läsa. Ljudet är grundläggande men det spelar musik medan du kör och det kan anslutas till din telefon.
Bagageutrymmet är på en mindre sida – 290 liter med baksätena uppe räcker till två små resväskor eller en tax. Med sätena nere kan du klämma in en labrador eller till och med två men bara för en kort tur till parken. Du skulle ändå inte komma mycket längre eftersom WLTP-räckvidden bara är 230 km (nästan 143 miles) och i vardagskörning är den mer som 155 km eller nästan 100 miles.
Du kommer inte heller snabbt någonstans - den lilla elmotorn har bara 45 hästkrafter (33 kW) och den måste klara cirka 1 350 kg när den är lastad med två vuxna och två labradorer. Dacia hävdar att det tar 19 sekunder att komma från 0 till 100 km/h - nu är det en siffra vi inte har sett på ett tag.
Och ändå, trots alla dessa uppenbara brister, är Dacia Spring lysande. Den är liten, den passar in i trånga parkeringsplatser, men den sitter tillräckligt högt för att lätt kunna hoppa över trottoarkanter och gropar. Den är designad för att bo i staden och erbjuda en grundläggande transportlösning. Och det gör det riktigt bra. Det är enkelt, det finns knappast något som kan gå fel med det på grund av dess enkelhet.
Den har ljus – både fram och bak, den har 4, om än små hjul. Den har 4 dörrar och plats för 4 vuxna och har även plats för bagage. Den har infotainment som fungerar med din telefon och den har fönster som öppnas och stänger - Citroen Cactus har inte de på baksidan. Det är en bra och ärlig liten bil som erbjuder ett bra inträde i elbilsvärlden.
Med en budget på 20 000 € har du normalt lite val, i själva verket har vi inget val alls. Dacia erbjuder våren för €22 500 (i Tyskland) före eventuella lokala EV-anslag och subventioner. I Spanien kvalificerar bilen för 7 500 euro i bidrag, vilket gör den till ett fynd på 15 000 euro. Det är därför du inte kan köpa det. Dacia har sålt ut våren överallt - du kan inte få en. Och det är svaret om du undrar om Spring är en bra bil.
