Vi har ikke mange alternativer når det gjelder å kjøpe en elbil på et budsjett - det er realiteten. Enten du vil redde planeten eller bare vil nyte billigere og roligere bilkjøring, må du grave ganske dypt i lommene for å komme i gang. Ok, hvis du er i Kina så får du noen fine alternativer, men de fleste andre markeder er ganske utsultet.
Dacia Spring hevder seg på kronen når det kommer til den billigste nye elbilen i det meste av Europa. Faktisk er den bare slått av Smart EQ ForTwo og bare i Tyskland og bare med €600. I alle andre land vinner Dacia med en mil - den nest billigste 4-seters elbilen er Renault Twingow, som starter på €28 000 i Tyskland - du kan kjøpe 1 Dacia og en halv for det, og Twingo har en bagasjerom som er mindre enn en skoeske.
SoDacia Spring er absolutt aggressivt priset, men er det noe bra? På bildene ser den ut som en liten eller til og med mellomstor SUV, noe som får den til å se ut som en grei avtale - en stor del av elbilen for en rimelig penge. Men i det virkelige liv får du ikke mye av en bil i det hele tatt, det er mer en moderne versjon av Suzuki Wagon hvis du husker dem. Det er en europeisk Kei-bil, som sitter på små stylter.
Det er faktisk morsomt, når du etter å ha sett bilen på bildene, nærmer deg den i det virkelige liv. Det føles som en av de dumme tilbudene på Internett, når du tror du kjøper den ekte varen for peanøtter bare for å ende opp med å få en miniatyrversjon av den. Bilen er liten, den er så liten at den føles søt og kosete. Det er ingen annen måte å beskrive det på. De tykke hjulene på bildene er egentlig bare 14-tommere – barnas sykler har større hjul.
Bilen ser bra ut - etter at den første "jeg trodde den var større" vaskes av, gjør våren et fint inntrykk. Bilen vi hadde kom med oransje aksenter som lyste opp det ellers ensfargede sølv eksteriøret og noen fargeklatter gjorde det også innvendig. Så langt så bra.
Fronten domineres av lys og en enorm skinnende grill, Dacia har redesignet den allerede og nå kommer bilen med en annen logo – vi tok en titt på pre-refresh-versjonen.
Fra siden legger du merke til de små hjulene som er omgitt av tykke hjulbuer, som får hele bilen til å se ut som den sitter på de nødreservehjulene.
Ignorer det og flytt til baksiden, hvor du blir møtt av flotte, store lys med Dacias signaturdesign. Fjæren kommer med en bakvisker - noe Toyota glemte å inkludere i bZ4X.
Det er ingen overraskelser inni. Den eneste fargeklatt er midtskjermen og sømmer på setene - alt annet er i ulike gråtoner. Plasten er absolutt overalt og ærlig talt, det er ok. Kvaliteten er fin, passformen er faktisk god, bilen er veldig bra satt sammen. Ja, det føles ikke premium i det hele tatt, men til €20 000 ble vi overrasket over at det hadde oppvarming.
Dacia Spring har absolutt alt du måtte trenge for å komme fra punkt A til punkt B. Den har et godt ratt, den har komfortable seter, selv de bak er gode nok for to voksne. Bilen kommer med air-con, den har elektriske vinduer og den har et tydelig og intuitivt førerdisplay. Infotainmentskjermen er enkel og lett å lese. Lyden er grunnleggende, men den spiller musikk mens du kjører, og den kan kobles til telefonen din.
Bagasjerommet er på en mindre side - 290 liter med baksetene oppe er nok til to små kofferter eller en Dachshund. Med setene nede kan du klemme inn en labrador eller to, men bare for en kort tur til parken. Du vil uansett ikke komme mye lenger fordi WLTP-rekkevidden er bare 230 km (nesten 143 miles) og i daglig kjøring er den mer som 155 km eller nesten 100 miles.
Du kommer ikke fort noen vei heller - den lille elektriske motoren har bare 45 hestekrefter (33 kW) og den må tåle omtrent 1350 kg når den er lastet med to voksne og to labradorer. Dacia hevder at det tar 19 sekunder å komme fra 0 til 100 km/t - nå, det er et tall vi ikke har sett på en stund.
Og likevel, til tross for alle de tilsynelatende manglene, er Dacia-fjæren strålende. Den er liten, den passer inn i trange parkeringsplasser, men den sitter høyt nok til å hoppe over fortauskanter og jettegryter med letthet. Den er designet for å bo i byen og tilby en grunnleggende transportløsning. Og det gjør det veldig bra. Det er enkelt, det er knapt noe som kan gå galt med det på grunn av dets enkelhet.
Den har lys - både foran og bak, den har 4, om enn små hjul. Den har 4 dører og plass til 4 voksne og har til og med plass til bagasje. Den har infotainment som fungerer med telefonen din, og den har vinduer som åpnes og lukkes - Citroen Cactus har ikke de bak. Det er en god og ærlig liten bil som gir en god inngang til elbilverdenen.
Med et budsjett på €20 000 har du vanligvis lite valg, faktisk har vi ikke noe valg i det hele tatt. Dacia tilbyr våren for €22 500 (i Tyskland) før eventuelle lokale EV-stipender og subsidier. I Spania kvalifiserer bilen for 7 500 euro tilskudd, noe som gjør den til et kupp på 15 000 euro. Det er derfor du ikke kan kjøpe det. Dacia har solgt ut våren overalt - du kan ikke få en. Og det er svaret hvis du lurte på om Spring er en god bil.
