Dacia ha presentato uno dei prototipi più radicali che l'industria automobilistica abbia mai visto. L'azienda ha preso il tema "less is more" e lo ha portato fino a 11 e poi ha continuato.
Non è più “meno è di più” – ora è “molto meno è molto, molto di più” o “quasi niente è molto meglio”. Quindi, niente porte, niente finestre, chi ne ha bisogno? Invece del tetto, un portapacchi perché è sufficiente. Chi ha bisogno di due fari quando uno va benissimo? Aria nelle gomme? È così del secolo scorso, non ce n'è bisogno!
In questo processo quasi scientifico di rimozione delle parti che Dacia considerava inutili, l'azienda ha finito per creare un perfetto buggy fuoristrada. Un vero gioiello di veicolo avventuroso che, grazie ai suoi sbalzi inesistenti e ai giganteschi pneumatici senza aria, può arrivare praticamente ovunque.
Quindi cosa ottieni dal momento che la maggior parte delle cose sembra mancare? Ottieni due posti con imbracature adeguate e un trucco nascosto. Questa deve essere la cosa più intelligente mai vista su un'auto avventurosa: vera o prototipo. I rivestimenti dei sedili possono essere facilmente rimossi e utilizzati come sacchi a pelo. Genio.
Ottieni un posto per il tuo telefono che gestisce quindi tutta la navigazione e l'infotainment. Ottieni una batteria intelligente, rimovibile e gigante che può alimentare il tuo campeggio e tutti i dispositivi elettrici che riesci a portare con te durante il viaggio.
L'unico faro dell'auto è rimovibile, quindi puoi usarlo per illuminare il sentiero o qualsiasi cosa tu abbia bisogno di illuminare nel cuore della notte. C'è un portabottiglie molto intelligente che funge da gancio per ogni genere di cose e ha il suo nome: ecco YouClip.
L'auto è un laboratorio viaggiante e Dacia la usa per sperimentare nuovi materiali. Ad esempio, i pochi pannelli della carrozzeria forniti da Manifesto contengono il 20% di plastica riciclata. Il tessuto dei sedili: un nuovo materiale, facile da pulire, più resistente e arriverà sulle vetture di produzione Dacia.
Il portapacchi su Manifesto è un piccolo aggiornamento dei portapacchi multiuso esistenti disponibili per Sander, Jogger o Stepway. Le sponde si aprono e impediscono lo spostamento del materiale trasportato e, allo stesso tempo, fungono da punti di ancoraggio. Quando non è necessario, l'intero aggeggio si piega come un armadio IKEA.
Per completare il perfetto strumento fuoristrada che è Manifest, Dacia lo ha dotato di un verricello. La parte posteriore di Manifesto si apre e si trasforma in un tavolo o un banco da lavoro. L’intera vettura è apparentemente più leggera e quindi molto più efficiente di qualsiasi auto elettrica attuale sul mercato. Sì, Dacia, tutte le auto attuali hanno porte e finestrini.
Purtroppo l’azienda non ha alcuna intenzione di produrre il Manifesto, nemmeno in tiratura limitata. I materiali e le soluzioni utilizzati arriveranno però alle auto di produzione.
Il composito di plastica riciclata, ad esempio, verrà utilizzato nella prossima generazione di Duster. I tessuti più resistenti sostituiranno quelli attualmente utilizzati e il portapacchi sarà un optional su molti modelli. È un vero peccato che non potremo comprare il Manifesto ma comunque complimenti a Dacia per aver allietato il nostro venerdì.
