Dacia zaprezentowała jeden z najbardziej radykalnych prototypów, jakie widział przemysł motoryzacyjny. Firma przyjęła zasadę „mniej znaczy więcej” i podkręciła ją aż do 11, a następnie kontynuowała.
To już nie jest zasada „mniej znaczy więcej” – teraz jest to „znacznie mniej znaczy dużo, dużo więcej” lub „prawie nic nie jest o wiele lepsze”. A więc – bez drzwi i okien – po co to? Zamiast dachu - bagażnik dachowy, bo to wystarczy. Po co dwa reflektory, skoro jeden jest w porządku? Powietrze w oponach? To tyle w zeszłym stuleciu, nie ma takiej potrzeby!
W ramach tego niemal naukowego procesu usuwania części, które Dacia uznała za bezużyteczne, firma stworzyła idealny buggy terenowy. Absolutna perełka wśród pojazdów przygodowych, który dzięki nieistniejącym zwisom i gigantycznym bezpowietrznym oponom dojedzie praktycznie wszędzie.
Co więc otrzymujesz, skoro większości rzeczy wydaje się brakować? Dostajesz dwa siedzenia z odpowiednimi uprzężami i ukrytą sztuczką. To musi być najmądrzejsza rzecz, jaką kiedykolwiek można spotkać w samochodzie przygodowym – prawdziwym lub prototypowym. Pokrowce na siedzenia można łatwo zdjąć i wykorzystać jako śpiwory. Geniusz.
Otrzymujesz miejsce na telefon, które obsługuje całą nawigację i inforozrywkę. Otrzymujesz sprytny, wymienny, gigantyczny zestaw akumulatorów, który może zasilić Twój kemping i wszystkie urządzenia elektryczne, które uda Ci się zabrać ze sobą na wycieczkę.
Jedyny reflektor w samochodzie jest zdejmowany, dzięki czemu można go używać do oświetlania szlaku pieszego lub czegokolwiek, co chcesz oświetlić w środku nocy. Istnieje bardzo sprytny uchwyt na butelkę, który działa jak wieszak na różne rzeczy i ma własną nazwę – poznaj YouClip.
Samochód to laboratorium na kółkach, a Dacia wykorzystuje go do eksperymentowania z nowymi materiałami. Na przykład kilka paneli nadwozia, które zawiera Manifesto – w 20% składa się z plastiku pochodzącego z recyklingu. Tkanina na siedzeniach - nowy materiał, łatwy w czyszczeniu, bardziej wytrzymały i trafi do samochodów produkcyjnych Dacii.
Bagażnik dachowy do Manifesto stanowi niewielkie ulepszenie istniejących uniwersalnych bagażników dachowych dostępnych do modeli Sander, Jogger i Stepway. Boki rozkładają się i uniemożliwiają przemieszczanie się przewożonego ładunku, a jednocześnie służą jako punkty mocowania. Gdy nie jest potrzebne, całe urządzenie składa się na płasko jak szafa z IKEA.
Podsumowując, doskonałe narzędzie terenowe, jakim jest Manifest, Dacia wyposażyła je w wyciągarkę. Tył Manifestu rozkłada się i zamienia w stół lub stół warsztatowy. Cały samochód jest najwyraźniej lżejszy, a przez to znacznie bardziej wydajny niż jakikolwiek inny samochód elektryczny dostępny na rynku. Tak, Dacia, wszystkie obecne samochody mają drzwi i okna.
Niestety firma nie ma zamiaru kiedykolwiek produkować Manifestu, nawet w limitowanej serii. Zastosowane w nim materiały i rozwiązania trafią jednak do samochodów produkcyjnych.
Na przykład kompozyt z tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu zostanie zastosowany w nowej generacji Dustera. Bardziej odporne tkaniny zastąpią obecnie stosowane, a bagażnik dachowy będzie opcją w wielu modelach. Trochę szkoda, że nie uda nam się kupić Manifestu, ale mimo wszystko – brawa dla Dacii za umilenie nam piątku.
