La storia sta subendo ritardi in Europa, il controverso divieto ICE del 2035, che tutti i membri dell’UE hanno già concordato di attuare, si trova ad affrontare ulteriori ostacoli. Il voto è stato visto come simbolico, dal momento che tutti i paesi hanno già accettato di sostenere la nuova legislazione, solo che la Germania ha messo i bastoni tra le ruote all'ultimo minuto.
Il divieto ICE del 2035 è già stato attenuato, dopo che numerosi paesi si sono opposti alla data limite iniziale del 2030. Tale data è stata considerata impraticabile e potrebbe causare difficoltà indesiderate sia ai cittadini dell’UE che alle aziende. La nuova data era fissata per il 2035 affinché tutti i nuovi veicoli in vendita fossero a emissioni zero e inizialmente sembrava che i membri fossero d'accordo su questo punto.
Sebbene diversi paesi dell’UE abbiano sostenuto anche il divieto precedente, il 2035 è stato visto come un compromesso più realizzabile. L'opposizione iniziale di Italia e Germania si è smorzata solo perché i tedeschi si sono opposti al voto pochi giorni prima che avesse luogo.
La questione riguarda i cosiddetti e-fuel. La Germania, insieme a pochi altri paesi, sostiene che i carburanti elettronici sono una soluzione sensata per raggiungere gli obiettivi europei sulle emissioni e che la transizione forzata ai veicoli elettrici comporterà la perdita di migliaia di posti di lavoro.
Analizzare queste affermazioni fa luce sugli imbrogli dietro le quinte. I politici tedeschi hanno citato il recente annuncio della Ford che taglierà la sua forza lavoro europea di 3.800 posti e ne hanno incolpato la produzione di veicoli elettrici. Questa è una falsa dichiarazione ai massimi livelli.
Sì, Ford sta tagliando la sua forza lavoro in Europa ma allo stesso tempo sta pompando miliardi di dollari nei suoi siti produttivi negli Stati Uniti. La società prevede di assumere altri 4.300 lavoratori tra i suoi due stabilimenti di produzione al fine di aumentare la produzione di veicoli elettrici. Ford sta ridimensionando le sue attività europee grazie a incentivi molto migliori negli Stati Uniti.
L’ossessione tedesca per i carburanti elettronici è semplicemente un tentativo di mantenere intatto lo status quo. Sebbene i carburanti elettrici siano molto più costosi da produrre, il che significa che il loro prezzo al dettaglio sarà molto più alto, porteranno profitti molto maggiori per chiunque li produrrà.
I carburanti elettronici possono emettere meno CO2 e NOx, ma emettere meno non è la risposta. Sì, potrebbero essere la risposta per il trasporto marittimo e l’aviazione, che impiegheranno molto più tempo per convertirsi alla propulsione a emissioni zero. Ciò che i politici tedeschi non hanno notato, quando apparentemente rappresentano le persone che li hanno votati, è che queste persone non sono più interessate ai motori a combustione.
L’opposizione tedesca aprirà semplicemente le porte ai produttori stranieri che venderanno auto elettriche ai clienti in attesa. Il pubblico è andato avanti, il sostegno ai veicoli elettrici non ha precedenti e praticamente tutti vogliono un’auto elettrica, indipendentemente dal fatto che credano nella salvezza del pianeta o semplicemente desiderino un prodotto migliore.
Allo stesso tempo, alcuni produttori di nicchia di veicoli di piccole dimensioni vogliono preservare la loro eredità e ciò è pienamente comprensibile. Ma cercare di destabilizzare il progresso, cercare scappatoie tecniche solo per continuare a vendere motori a combustione perché sono più facili da produrre – non lo sono – non ha assolutamente senso. Non vi è alcun vantaggio a lungo termine in questo, sia per i cittadini dell’UE che per le case automobilistiche.
C’è però una luce alla fine di questo tunnel, il governo tedesco è apparentemente aperto a un compromesso purché gli e-fuel siano accompagnati da una clausola di eliminazione graduale. L’eliminazione graduale dei carburanti elettronici non farà altro che avvantaggiare altri produttori di veicoli elettrici e l’industria automobilistica tedesca pagherà un prezzo molto alto per aver ascoltato politici fuorviati, piuttosto che prestare attenzione al mercato.
