Sarà un esercizio di moderazione: cercare di evitare i cliché che collegano questa vettura al suo classico predecessore e alle sue avventure di viaggio nel tempo sarà difficile. Non menzionare un condensatore di flusso almeno una volta sarà particolarmente complicato.
Quest’auto è molto di più: non è la DeLorean di una volta, non è un classico rinnovato, non fa appello alla sua fama come inutile esercizio di marketing. Saluta Alpha5.
La DeLorean ci ha fatto aspettare tutti per molto tempo, promettendo prestazioni senza compromessi, design rivoluzionario, autonomia e potenza e le porte Falcon - o ad ala di gabbiano, a seconda della sponda dell'oceano da cui stai leggendo. E alla consegna, 24 ore prima che l'auto diventasse pubblica, la DeLorean ha permesso ad alcune anime fortunate di dare un'occhiata e ammirare la sua creazione. Questo non è un esercizio di progettazione, questo è il vero problema con l'elenco dei preordini che si riempie rapidamente.
Tutte le foto teaser che abbiamo visto finora indicavano che la nuova DeLorean sarebbe una coupé veloce, ma il produttore è riuscito a ingannare tutti. Si tratta di una GT a quattro posti con porte Falcon che offrono un accesso senza precedenti ai posti a sedere nella fila anteriore e posteriore, senza montante B visibile che ostruisca gli splendidi interni. È un mix molto riuscito di design e funzionalità senza eccessiva indulgenza nella tenuta dello schermo, ma per ora concentriamoci sull'esterno.
Non c'è dubbio che questa sia un'auto molto dinamica, la struttura è ampia e lunga e l'auto è così bassa che potresti chiederti come ci possono stare comodamente 4 adulti. La spiegazione è nei numeri: questa non è un'auto piccola: la sua lunghezza di 4.995 mm la rende 25 mm più lunga della Tesla Model Sand ed è 80 mm più larga con 2.044 mm. L'altezza è di 1.370 mm ovvero 75 mm in meno rispetto alla Tesla. È interessante notare, però, che il passo è di soli 2.300 mm, ovvero 360 mm in meno rispetto a quello della Tesla: suggerisce un'auto molto più agile ma lo spazio all'interno avrebbe dovuto essere compromesso. C'è della stregoneria in gioco qui.
Una volta che le ali di falco si aprono con il sibilo silenzioso dei pistoni a gas, ti trovi davanti a uno degli interni più straordinari sul mercato. Quattro sedili individuali con la fila posteriore visibilmente più alta di quella anteriore, c'è un alto tunnel che corre tra i sedili fino al retro.
Nella parte anteriore abbiamo uno schermo centrale che, piacevolmente, non occupa la metà di tutto lo spazio disponibile. L'attenzione qui è sul piacere di guida. Il quadro strumenti del conducente è gestito da un unico schermo seduto dietro al volante: che gioia!
Un vero volante. DeLorean non ha ceduto all'ultima tendenza di tagliare la parte superiore della ruota in nome di un look futuristico e ha deciso di dedicare un po' di tempo ad ascoltare i clienti. Il risultato è una bella ruota a fondo piatto con sezioni più larghe nella parte superiore che ti costringono a tenerla a 10-2.
Due portabicchieri completano la console centrale, con spazio aggiuntivo visibile sotto lo schermo, in stile Volvo. Una volta chiuse, le porte creano un unico disegno con il cruscotto, i lati si trasformano in un ripiano che corre lungo il cruscotto, semplice ed efficace: fa sentire il guidatore avvolti nell'auto, amplificato dalla posizione di seduta bassa.
L'esterno è sorprendente quanto l'interno: funzionale e tuttavia sobrio, non è tutto lì fuori per il gusto di ottenere punti futuristici. Sfoggia specchi tradizionali e un sacco di luci. Sia il logo anteriore che quello posteriore si illuminano, ci sono due luci quasi verticali nella parte posteriore che circondano quello che normalmente sarebbe stato un gigantesco tubo di scarico, ma in questo caso è un gentile cenno al condensatore di flusso: dovevano farlo. Quando le porte Falcon si aprono, anche i bordi si illuminano per garantire che anche durante la notte più buia nessuno possa confondere Alpha5 con nient'altro.
Il frontale è molto basso con fari molto stretti, molto probabilmente stiamo guardando i fari a matrice con una miriade di prismi e specchi che assicurano che la proiezione della luce sia perfetta. Guardando le foto puoi vedere chiaramente le prese d'aria nel paraurti con l'aria diretta sopra il cofano e poi divisa ai lati, una soluzione molto discreta ma molto intelligente per ottimizzare il flusso d'aria.
Una situazione simile si verifica ai lati, con l'aria proveniente dalle ruote anteriori che viene diretta verso le porte e spinta verso il basso appena prima delle ruote posteriori. L'aria proveniente dalle ruote posteriori viene forzata attraverso il paraurti posteriore e verso la linea centrale dell'auto, creando ancora una volta un flusso d'aria omogeneo con meno turbolenze. Tutto questo lavoro viene ripagato con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23: non rivoluzionario ma encomiabile.
La DeLorean non ha ancora mostrato tutte le sue carte, la vettura verrà svelata ufficialmente il 18 agosto a Palm Beach quando verranno presentate maggiori informazioni. Per ora hanno rilasciato numeri di accelerazione di 2,99 secondi (0-60 mph) e 4,35 secondi (0-88 mph) con entrambi i numeri stimati.
La velocità massima è stimata a 155 miglia orarie e l'autonomia dovrebbe essere di oltre 300 miglia in base alle stime EPA: non molti numeri solidi ma sufficienti per mantenere umido il nostro appetito. Il pacco batteria ha una capacità di oltre 100 kWh, il che dovrebbe davvero spingere l'Alpha5 comodamente oltre la soglia delle 300 miglia.
Non posso farci niente: è un’auto fantastica. Per qualcuno che cresce con la DeLorean come un'icona, guardare tutti i film e avere il privilegio di lavorare su un paio di progetti che coinvolgono il classico DMC-12 oggi è un giorno importante. Vedere questa vettura emergere da tutti i momenti difficili attraversati dal marchio è un sogno diventato realtà.
Stamattina ho avuto una lunga conversazione con i miei figli e ho annunciato che il loro fondo per il college sarebbe stato demolito. Invece dell’istruzione potranno condividere questa icona, perché sarà un’icona. E sarà un valore molto migliore dell’istruzione. Entrambi i miei figli se ne sono andati senza lasciarmi finire la discussione, ragazzi di questi tempi...
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