Este será um exercício de moderação - será difícil tentar evitar clichês que liguem este carro ao seu antecessor clássico e às suas aventuras de viagem no tempo. Não mencionar um capacitor de fluxo pelo menos uma vez será especialmente complicado.
Este carro é muito mais – não é o DeLorean dos antigos, não é um clássico renovado, não invoca a sua fama como um exercício de marketing inútil. Diga olá para Alpha5.
DeLorean deixou todos nós esperando por muito tempo, prometendo desempenho sem compromissos, design revolucionário, alcance e potência e as portas de falcão – ou asa de gaivota, dependendo de qual lado do oceano você está lendo isto. E entregue, 24 horas antes de o carro ir a público, o DeLorean permitiu que algumas almas sortudas dessem uma olhada e admirassem sua criação. Este não é um exercício de design, é o verdadeiro negócio, com a lista de encomendas sendo preenchida rapidamente.
Todas as fotos teaser que vimos até agora apontavam para o novo DeLorean como um cupê rápido, mas o fabricante conseguiu enganar a todos. É um GT de quatro lugares com portas falcon que dão acesso sem precedentes às filas dianteiras e traseiras, sem nenhum pilar B obstruindo o lindo interior. É uma mistura de design e função de muito sucesso, sem excessos no espaço da tela, mas por enquanto vamos nos concentrar no exterior.
Não há dúvida de que este é um carro muito dinâmico, a postura é ampla e longa e o carro fica tão baixo que você pode se perguntar como ele acomoda 4 adultos com conforto. A explicação está nos números, este não é um carro pequeno - seus 4.995 mm de comprimento o tornam 25 mm mais longo que o Tesla Model Sand e é 80 mm mais largo, com 2.044 mm. A altura é de 1.370 mm, 75 mm menor que a do Tesla. Curiosamente, porém, a distância entre eixos é de apenas 2.300 mm, o que é 360 mm menor que a do Tesla – isso sugere um carro muito mais ágil, mas o espaço interno deveria ter sido comprometido. Há alguma bruxaria em jogo aqui.
Assim que as asas de falcão aparecerem com um silvo silencioso de amortecedores a gás, você será presenteado com um dos interiores mais impressionantes do mercado. Quatro assentos individuais com a fileira traseira visivelmente mais alta que a dianteira, há um túnel alto que passa entre os assentos até a parte traseira.
Na frente temos uma tela central que, refrescantemente, não ocupa metade de todo o espaço disponível. O foco aqui está no prazer de dirigir. O painel de instrumentos do motorista é controlado por uma única tela atrás do volante - que alegria!
Um volante de verdade. DeLorean não cedeu à última tendência de cortar o topo do volante em prol de um visual futurista e decidiu passar algum tempo ouvindo os clientes. O resultado é uma roda bonita e de fundo plano com seções mais largas na parte superior que forçam você a mantê-la em 10-2.
Dois porta-copos completam o console central, com armazenamento adicional visível sob a tela – estilo Volvo. Uma vez fechadas as portas, criam um design único com o painel de instrumentos, as laterais transformam-se numa prateleira que atravessa o painel de instrumentos, simples e eficaz - faz com que o condutor se sinta encapsulado no carro, o que é amplificado por uma posição de assento baixa.
O exterior é tão incrível quanto o interior - funcional e ainda assim contido, nem tudo está disponível para uma pontuação futurista. Possui espelhos tradicionais e muitas luzes. Os logotipos dianteiro e traseiro acendem, há duas luzes quase verticais na parte traseira em torno do que normalmente seria um tubo de escape gigante, mas neste caso é um aceno suave para o capacitor de fluxo - eles tiveram que fazer isso. Quando as portas do falcão se abrem, as bordas também se acendem para garantir que, mesmo durante a noite mais escura, ninguém possa confundir Alpha5 com qualquer outra coisa.
A frente é muito baixa com faróis muito estreitos, provavelmente estamos olhando para as luzes do tipo matriz com uma infinidade de prismas e espelhos garantindo que a projeção da luz seja a mais perfeita possível. Olhando as fotos você pode ver claramente as saídas de ar no para-choque com o ar sendo direcionado sobre o capô e depois dividido nas laterais, uma solução muito sutil, mas muito inteligente para agilizar o fluxo de ar.
Situação semelhante está acontecendo nas laterais, com o ar das rodas dianteiras sendo direcionado para as portas e forçado para baixo logo antes das rodas traseiras. O ar das rodas traseiras é forçado através do para-choque traseiro em direção à linha central do carro, criando novamente um fluxo de ar suave com menos turbulência. Todo esse trabalho compensa com um coeficiente de arrasto de 0,23 – não revolucionário, mas louvável.
O DeLorean ainda não mostrou todas as suas cartas, o carro será apresentado oficialmente no dia 18 de agosto em Palm Beach, quando mais informações serão apresentadas. Por enquanto, eles divulgaram números de aceleração de 2,99 segundos (0-60 mph) e 4,35 segundos (0-88 mph), com ambos os números sendo estimados.
A velocidade máxima é estimada em 155 mph e o alcance deve ser superior a 300 milhas com base nas estimativas da EPA – não muitos números sólidos, mas o suficiente para manter nosso apetite úmido. A bateria tem mais de 100 kWh, o que realmente deve levar o Alpha5 confortavelmente além da marca de 300 milhas.
Não posso evitar – é um carro incrível. Para alguém crescer tendo o DeLorean como um ícone, assistir todos os filmes e ter o privilégio de trabalhar em alguns projetos envolvendo o clássico DMC-12 hoje é um dia importante. Ver este carro emergir de todos os momentos difíceis pelos quais a marca passou é a realização de um sonho.
Tive uma longa conversa com meus filhos esta manhã e anunciei que o fundo da faculdade deles estava sendo cancelado. Em vez de educação, eles poderão compartilhar este ícone – porque será um ícone. E será um valor muito melhor do que a educação. Meus dois filhos saíram sem me deixar terminar a discussão, crianças de hoje em dia…
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DeLorean Alfa5
