Dit wordt een oefening in terughoudendheid; het zal moeilijk zijn om clichés te vermijden die deze auto met zijn klassieke voorganger en zijn tijdreisavonturen verbinden. Het zal bijzonder lastig zijn om minstens één keer geen fluxcondensator te noemen.
Deze auto is zoveel meer: het is niet de DeLorean van vroeger, het is geen opgefriste klassieker, hij doet geen beroep op zijn faam als een zinloze marketingoefening. Zeg hallo tegen Alpha5.
DeLorean liet ons allemaal heel lang wachten en beloofde compromisloze prestaties, revolutionair ontwerp, bereik en kracht en de valkdeuren - of vleugeldeuren, afhankelijk van welke kant van de oceaan je dit leest. En hij werd afgeleverd, 24 uur voordat de auto op de markt kwam, liet de DeLorean een paar gelukkige zielen een kijkje nemen en de creatie ervan bewonderen. Dit is geen ontwerpoefening, dit is het echte werk, waarbij de pre-orderlijst snel vol raakt.
Alle teaserfoto’s die we tot nu toe hebben gezien wezen erop dat de nieuwe DeLorean een snelle coupé zou zijn, maar de fabrikant slaagde erin iedereen voor de gek te houden. Het is een GT met vier zitplaatsen en valkendeuren die ongekende toegang bieden tot de zitplaatsen op de voorste en achterste rij. Er is geen B-stijl te bekennen die het prachtige interieur belemmert. Het is een zeer succesvolle mix van design en functie zonder al te veel schermruimte, maar laten we ons nu concentreren op de buitenkant.
Het lijdt geen twijfel dat dit een zeer dynamische auto is, het postuur is breed en lang en de auto zit zo laag dat je je misschien afvraagt hoe comfortabel er vier volwassenen in kunnen passen. De verklaring zit in de cijfers: dit is geen kleine auto: met een lengte van 4.995 mm is hij 25 mm langer dan de Tesla Model Sand, hij is 80 mm breder met 2.044 mm. De hoogte bedraagt 1.370 mm, wat 75 mm minder is dan Tesla. Interessant is echter dat de wielbasis slechts 2.300 mm bedraagt, wat 360 mm minder is dan die van Tesla - het suggereert een veel wendbaardere auto, maar de ruimte binnenin had in gevaar moeten komen. Er is hier sprake van hekserij.
Zodra die valkenvleugels tevoorschijn komen met een stil gesis van gasveren, wordt je gepresenteerd door een van de meest verbluffende interieurs op de markt. Vier individuele stoelen waarbij de achterste rij zichtbaar hoger zit dan de voorkant, er is een hoge tunnel die tussen de stoelen doorloopt tot aan de achterkant.
Aan de voorkant hebben we een centraal scherm dat verrassend genoeg niet de helft van alle beschikbare ruimte in beslag neemt. Hierbij ligt de nadruk op het rijplezier. Het instrumentenpaneel van de bestuurder wordt verzorgd door één scherm achter het stuur - wat een genot!
Een echt stuur. DeLorean gaf niet toe aan de nieuwste trend om de bovenkant van het stuur af te hakken omwille van een futuristisch uiterlijk en besloot wat tijd te besteden aan het luisteren naar klanten. Het resultaat is een mooi wiel met een platte bodem en bredere delen aan de bovenkant, waardoor je het op 10-2 moet houden.
Twee bekerhouders completeren de middenconsole, met extra opbergruimte zichtbaar onder het scherm - Volvo-stijl. Zodra de deuren gesloten zijn, creëren ze één ontwerp met het dashboard. De zijkanten veranderen in een plank die over het dashboard loopt, eenvoudig en effectief. De bestuurder voelt zich opgesloten in de auto, wat wordt versterkt door een lage zitpositie.
Het exterieur is net zo geweldig als het interieur: functioneel en toch ingetogen, het is niet allemaal bedoeld om futuristische punten te scoren. Het heeft traditionele spiegels en veel licht. Zowel het logo aan de voor- als aan de achterkant lichten op, er zijn twee bijna verticale lampen aan de achterkant die normaal gesproken een gigantische uitlaatpijp omringen, maar in dit geval is het een zachte knipoog naar de fluxcondensator: ze moesten het doen. Wanneer de valkendeuren openklappen, lichten de randen ook op om ervoor te zorgen dat zelfs tijdens de donkerste nacht niemand Alpha5 voor iets anders kan aanzien.
De voorkant is erg laag met hele smalle koplampen. Hoogstwaarschijnlijk kijken we naar de matrixlampen met een groot aantal prisma's en spiegels die ervoor zorgen dat de lichtprojectie zo perfect mogelijk is. Als je naar de foto's kijkt, kun je duidelijk de ventilatieopeningen in de bumper zien, waarbij de lucht over de motorkap wordt geleid en vervolgens naar de zijkanten wordt gesplitst, een zeer subtiele maar zeer slimme oplossing om de luchtstroom te stroomlijnen.
Een soortgelijke situatie doet zich aan de zijkanten voor, waarbij lucht van de voorwielen naar de deuren wordt geleid en vlak voor de achterwielen naar beneden wordt gedrukt. De lucht van de achterwielen wordt door de achterbumper naar de middenlijn van de auto geperst, waardoor opnieuw een soepele luchtstroom met minder turbulentie ontstaat. Al dat werk wordt beloond met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23 – niet revolutionair maar lovenswaardig.
DeLorean heeft nog niet al zijn kaarten getoond, de auto wordt officieel onthuld op 18 augustus in Palm Beach, wanneer er meer informatie zal worden gepresenteerd. Voorlopig hebben ze acceleratiecijfers van 2,99 seconden (0-100 km/uur) en 4,35 seconden (0-130 km/uur) vrijgegeven, waarbij beide getallen geschat zijn.
De topsnelheid wordt geschat op 250 km/uur en de actieradius zou op basis van EPA-schattingen meer dan 300 mijl moeten zijn - niet veel solide cijfers, maar genoeg om onze eetlust vochtig te houden. Het batterijpakket is meer dan 100 kWh groot, wat de Alpha5 echt comfortabel over de 300 mijl zou moeten duwen.
Ik kan er niets aan doen: het is een geweldige auto. Voor iemand die opgroeit met DeLorean als icoon, is het een belangrijke dag om alle films te bekijken en het voorrecht te hebben om aan een aantal projecten met de klassieke DMC-12 te werken. Het is een droom die uitkomt om deze auto te zien herrijzen uit alle moeilijke tijden die het merk heeft doorgemaakt.
Ik heb vanochtend een lang gesprek gehad met mijn kinderen en heb aangekondigd dat hun studiefonds wordt geschrapt. In plaats van onderwijs zullen ze dit icoon gaan delen – omdat het een icoon zal zijn. En het zal een veel betere waarde hebben dan onderwijs. Mijn beide kinderen liepen weg zonder mij de ruzie te laten afmaken, kinderen tegenwoordig ...
Blader door de galerij:
DeLorean Alpha5
